“我们今天的任务是对旗下营隧道进口北山麓上的危石进行清理，再检查主动防护网有没有松动，高空作业大家注意脚下安全！”6月3日7时，呼和浩特工务段陶卜齐路桥车间民族桥隧工区工长陈雷和工友们已经开始了当日的巡山排险作业，清晨山风呼啸，陈雷必须扯着嗓子大声叮嘱排查重点和注意事项。
该工区管辖的唐包铁路地处阴山山脉南麓，北面山丘连绵，南方地势平坦，地理环境北高南低，赶上大雨天气，极易形成山洪，如山上有危石也会顺流而下，对铁路桥涵基础设施造成影响。
迎面是岩石峭壁，身后是百米悬崖，陈雷头戴安全帽、身绑安全绳，小心翼翼地踩着光秃秃的石头，一点一点地攀爬。行至半山腰，他发现一处小斜坡上有几块碎石有滚落风险，立即进行了处理。
“发现危石我们就拿出手机拍照记录，记清危石的位置、大小、高度、危险程度等信息，并分为立即处理、防护加固、重点观察三个等级进行管理，让每一块危石的信息都记录在案。”说话间，陈雷已经将刚才发现的危石处置情况登记完毕。
巡山是个体力活儿，清晨出发、傍晚返程，每天都要在荒郊野外奔波七八个小时，对陈雷与工友们来说风餐露宿已是常事。临近正午，陈雷和工友们找了处阴凉地，从背包里拿出面包吃了起来。“有些大的山头，要一整天甚至两天才能巡完，上了山再下去耽误时间，我们就随身带着干粮，累了、饿了就找个避风遮阳的地方垫垫肚子、歇歇脚。”陈雷一边吃一边说道。说话间，山下的唐包铁路线上一列满载煤炭的万吨大列疾驰而过。
入汛以来，陈雷与工友们已累计处置危石200立方米，增设主动防护网1500平方米。一次次跋山涉水，一回回处置险情，他们用实际行动在铁路沿线筑起了坚实的防洪屏障。
常乐黄杰