5月21日22时40分，随着调度命令下达，呼和浩特工务机械段清筛一车间的200余名职工操作25台作业车，开始了包西铁路黄河特大桥不拆护轨清筛的最后一个“天窗”作业。伴随着机械的轰鸣声和黄河的浪涛声，一列黄色的“钢铁巨龙”驶向大桥作业地点。
包西铁路穿越黄土高坡，地形复杂、桥梁众多。此次清筛施工的包西铁路黄河特大桥，全长3918.06米，作业面狭窄，给施工带来不小挑战。
“各小组要严格落实作业标准，技术组实时反馈测量数据，车下作业人员注意安全……”清筛一车间主任徐文在对讲机中反复叮嘱。在他身旁不远处，清筛车挥舞着近5米长的机械臂源源不断地将煤渣、碎砟、污土从道床中清理出来，被传送带“抛”到物料车内，筛分干净的石砟再通过回填装置落入道床中。
紧随其后的配砟车、捣固车、稳定车在作业人员的精准操作下，协同配合、有序作业，灵活地清理清筛后散落在轨枕上的石砟，整理边坡外观，并对石砟进一步捣固、加密、夯实。2名测量人员跟在机械车后回检线路，及时反馈线路作业后的相关数据。“一号位仔细观察起拨道表，千万注意捣镐下插位置！”工长李星星神情严肃地监视着机械车作业区域。
针对黄河特大桥不拆护轨导致配砟车无法向道心回填石砟的问题，清筛一车间组织技术力量认真分析机械设备、作业条件等关键因素，反复推演作业过程，最终形成清筛车加挂石砟小车的方案。“我们运用新方案将石砟回填时间从40分钟缩短至15分钟，相比人工回填效率翻了3倍。”清筛一车间副主任柳二飞说。
经过240分钟的紧张鏖战，“天窗”结束，线路准时开通。在一轮皎月的映衬下，施工人员搭乘机械车向驻地驶去，很快便消失在了浓浓的夜色中。
马威刘帅