“作业前，现场防护员必须与驻站联络员联系，确认防护员已到位，防护距离符合规定……”5月16日8时，在定西工务段新阳镇桥路养修工区，桥隧工何国栋和赵世俊正在参加班前教育。
陇海铁路天水至陇西段是典型的山区铁路，线路依山傍河，汛期存在危岩落石、滑坡、泥石流等自然灾害带来的安全风险。自4月20日入汛以来，定西工务段安排8名职工，每2人一组，24小时不间断轮流驻守在陇海铁路1435公里I级防洪点上，完成车机联控、出务接车、线路巡查等工作。今年，是何国栋和赵世俊共同坚守在汛期防洪看守点的第12个年头。
9时20分，与上一班工友交接完毕后，何国栋和赵世俊默契地分了工——这一班由何国栋盯控视频，赵世俊和上一班看守人员胡吉祥巡查看守区段的线路状况。
“红色信号旗3面、黄色信号旗1面、喇叭1只、无线录音对讲机2台……”确认防护信号备品和通信工具等齐全有效后，赵世俊与胡吉祥踏上巡检之路。巡检过程中，他们走走停停，仔细查看主被动防护网内的每一处山体及周边的防护设施。赵世俊一边用望远镜观察远处的山体一边介绍：“主要看石头有没有裂纹，是否稳固，再判断一下它的发展动向，最担心的就是暴雨诱发山体滑坡，那些藏在防护网后面的碎石群稍微一动就可能影响别的石头！”
1435公里I级防洪点看守区段的东西两端分别设有两个写字板。每次交接班时，两班看守人员需要一同对线路进行巡查，确定无误并签字后，上一班的看守人员才能离开。“只有亲自走过这段路，亲眼看到、亲自检查过，心里才踏实。”赵世俊目光坚定地说。
10时30分，巡查结束，两人返回看守房。房间内，何国栋正全神贯注地盯着监控屏幕，他一边快速放大视频画面一边介绍说：“每天经过这里的列车能达到110列，我们要时刻注意周边环境，确保每一趟列车安全通行。”
“单机56010次司机，看守点正常！”
“单机56010次，正常！”
11时30分，联控程序执行完毕。登记完成后，何国栋从监控视频中确认机车接近信号。随即，他起身整理防护装备，拿起信号旗、戴好安全帽进入立岗接车状态。
6平方米的看守房，在大山的环抱中显得有些孤寂，而一遍又一遍地巡查线路、盯控视频、立岗接车就是何国栋与赵世俊汛期工作的日常。他们是陇海铁路上的防洪“哨兵”，用心守护着大动脉的畅通。
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