孙帅刘艺王宽宁磊
5月20日清晨，在南阳工务段宝丰站区的钢轨焊接现场，李会杰手持火焰喷枪将轨道加热至橘红色，同步将坩埚安置于砂模顶端引燃焊剂。刹那间焊花飞溅，烟雾升腾。“我们研发的熔渣防溅挡板能有效阻隔杂质进入型腔冒口，使夹渣率降低约20%，显著提升焊接质量。”李会杰边操作边解释道。
李会杰是南阳工务段南阳综合维修车间维修一队工长，2018年荣获河南省五一劳动奖章。中国铁路郑州局集团有限公司于2019年7月正式挂牌成立李会杰劳模创新工作室。近年来，李会杰带领团队聚焦安全生产开展技术攻关，累计破解生产技术难题100余项，取得国家专利8项，30余项创新成果成功转化应用于铁路运维现场。
长期负责钢轨焊接、打磨等核心工序的李会杰，针对每次120分钟的“天窗”作业时段，建立起精确至秒的标准化流程：除锈和接头平直度的误差严格控制在0.2毫米范围内，钢轨预热温度波动不超过±25摄氏度。但真正实现效率突破的，源自他对工具的持续创新。
“传统道岔螺栓拆装平均耗时2分钟。”一名同事现场作业时的感叹激发了李会杰的研发灵感。受自行车链条传动原理启发，他研制出链条传导式电动扳手辅力器初代机。首次测试虽因链条断裂失败，却意外验证了齿轮传动的可行性。通过40余次材质试验，团队最终选定高强度钢齿轮组，将单颗螺栓拆装时间压缩至10秒以内，成功破解道岔接头螺栓和护轮轨螺栓拆装难题，使班组日均检修效率提升近3倍。
在占地60平方米的创新工坊内，30项技术改进模型有序陈列：防轨底肥边的U型方铁使打磨精度提升至0.1毫米级，线下长钢轨拉伸器可精简现场3人作业量，改良散热结构的内燃钻孔机故障率骤降65%……“线路维修看似简单，实则责任重大，工具革新既提升效率，又为铁路高质量发展注入了创新动能。”李会杰抚摸着自主研发的模型说。
工作台上32本笔记簿记录着6000余组现场数据，见证着李会杰执着的追求。“我退休后想到这些工具仍在现场发挥作用，就是最大的欣慰。”这位将自家阳台改造成工作间的铁路工匠，此刻正俯身用卡尺测量焊缝精度。晨光中，远方列车悠长的风笛声，仿佛在向这位永不停歇的革新者致敬。