本报广州5月20日电（马鑫刘涵吕翀）5月20日，广州市番禺区地下25米深处，“永庆号”大直径盾构机轰鸣前行，顺利掘进近满月，度过磨合期，开始逐步加速，标志着广南联络线进入攻坚阶段。
广南联络线全长16公里，设计时速200公里，其控制性工程西塱隧道施工难度大，堪称在地下“穿针引线”。“永庆号”大直径盾构机由中国铁路广州局集团有限公司、中铁十一局集团有限公司和中国铁建重工集团股份有限公司联合研发。直径12.85米的庞大盾构机，要在仅605米的最小转弯半径内连续掘进1公里，且要下穿、侧穿陈村水道和广州地铁22号线等多处高风险区域。掘进中，施工团队必须把地表沉降控制在2毫米以内，每一步掘进都如履薄冰。
为破解极限转弯难题，“永庆号”搭载高精度测量系统，运用智慧盾构技术，通过实时数据采集与动态校准，实现地下25米深处的毫米级姿态控制。“这相当于让万吨巨轮完成‘直角漂移’，每厘米推进都要精准到一根头发丝粗细的精度。”中铁十一局集团广南联络线项目负责人黄冉说。
面对浅覆土段施工风险，施工团队创新采用多层次注浆系统，从预加固注浆、掌子面泥膜支撑、盾体注入厚浆、盾尾同步注浆、管片二次注浆全过程保障地面沉降，并通过数字化指挥平台实时优化参数，确保“永庆号”盾构机已掘进段稳如磐石。