本报上海5月20日电（李童）5月19日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——沿江高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进至第3088环，累计掘进6176米，在安全穿越长江刀鲚水产种质资源保护区后继续有序向前推进。
崇太长江隧道作为沿江高铁全线控制性咽喉工程，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，线路设计时速350公里，采用单洞双线设计，全长14.25公里，其中盾构段全长13.2公里，盾构机刀盘直径15.4米。
为安全平稳穿越长江刀鲚水产种质资源保护区，减少盾构穿越长江对生态环境的影响，建设管理单位沪杭铁路客运专线股份有限公司会同中铁隧道局集团有限公司秉持打造绿色精品工程的理念，投入资金进行长江刀鲚水产种质资源保护，开展增殖放流和植被修复为主的系统性生态修复与资源补偿工作，并进行跟踪监测和效果评估。
中铁隧道局集团自主研发智能保压系统，实现了刀盘仓内压力自适应，精准控制刀盘仓内压力、刀盘前方沉降和泥浆渗入地层，最大限度减少对地层的扰动。盾构机采用泥水分离系统，掘进过程中产生的泥浆通过泥水分离系统实现固液分离，泥浆用于循环使用，渣土通过管路运输至船上，实现渣不落地。他们投入使用污水处理设备，经过处理的水用于场地内洒水降尘，杜绝污水外排，减少现场的扬尘污染。