本报苏州5月20日电（孙业国刘佳欣）近日，新建南通至宁波高铁汾湖隧道“红船号”盾构机顺利完成接收，标志全线首条隧道贯通。
汾湖隧道是通甬高铁的全线控制性工程，位于浙江省嘉兴市嘉善县和江苏省苏州市吴江区，全长3732米，设计时速350公里。其中，盾构段长2420米，采用一台14.82米的国产超大直径泥水平衡盾构机“红船号”由南向北掘进，沿线经过多个生态保护区、水源保护区，环保要求高、安全风险高、施工难度大。
为打造精品隧道工程，中铁隧道局集团有限公司多次组织召开方案评审、专家论证、条件验收和技术交底会，优化下穿风险源和盾构机接收方案，对盾构机掘进过程开展实时监控，动态调整盾构机掘进姿态，对盾构机刀具、泥水系统、同步注浆、盾尾油脂等关键部位加强监测和保养，确保盾构机性能良好。
针对汾湖特有的地质条件，施工团队对“红船号”超大直径泥水平衡盾构机进行了深度智能化定制，内部集成“智能掘进脑”系统，实现了隧道标准化、数字化、智能化建设，保证了隧道安全、优质、高效贯通。在盾构掘进施工中，施工团队严格执行绿色施工标准，采用多级泥水处理工艺，配备先进的泥水分离系统，将掘进后产生的废浆通过离心机、压滤设备进行固液分离，固体统一消纳处理，清水作为拌制新浆的原料，处理后合格泥浆进入到下一环盾构掘进，真正意义实现了“浆不落地、水不外排”的目标。据统计，盾构机每掘进1米可节约自来水228.4吨。
通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站。