何高波 摄
孙帅何高波
“螺栓涂油要彻底，注意轨下胶垫状态……”5月7日，在太焦线下行297公里100米处，牛少雄正跪在路肩上，躬身侧目，以目为尺检查钢轨应力放散后的状态。
2019年，毕业后的牛少雄来到太行山深处的中国铁路郑州局集团有限公司月山工务段孔庄维修工区工作，短短6年时间，便完成了从普通职工到工长、再到技术管理人员的“三级跳”。今年初，凭借突出表现，他履新高平线路车间助理工程师，全面负责车间线路检查小组管理工作。
过硬的技术是牛少雄快速成长的“底气”。“这里应该有7毫米左右的沉降。”跪在钢轨上检查的牛少雄向同事说。“6毫米，仅差一毫米！”随行同事用弦绳测量后，纷纷竖起大拇指。
手持轨道检查尺，牛少雄每行进1米就要弯腰测量钢轨的水平间距是否在允许误差范围内。检查一公里线路需重复1000次弯腰动作，记录1000组数据。每前进10米，他还要跪在钢轨上躬身俯首，将涨红的脸庞近乎贴住轨枕，观测轨道平顺度。履新不到半个月，他徒步走遍了管内4个站区、71公里正线。
“即便是毫米级的误差也不能马虎，细微偏差都可能引发严重后果。”牛少雄常带队作业，反复叮嘱同事细致敲检道岔连接件，“问题比较严重的话，要立即组织人员进行整修；不严重的问题，要做好后续观测，制订整修计划，安排整治。”
“看着一列列满载物资的列车从站内安全驶出，我觉得很值得，很有成就感。”牛少雄以责任担当守护着太焦线运输动脉。