中国铁设 供图
本报记者高莹/王大刚
近日，中国铁路设计集团有限公司天津市导航时空重点实验室内灯火通明，实验室副主任张云龙正端坐在电脑前，眼睛紧盯屏幕，时刻关注着科研数据。他带领团队正研发新一代铁路北斗智能勘测监测系统。
自2018年入职以来，张云龙始终扎根科技研发一线。当时，我国铁路建设和运维长期依赖GPS系统及国外技术，面临着精度不足、成本高昂、安全性难以保障等“卡脖子”难题。张云龙深感责任重大，他暗下决心：“一定要用自主技术打破国外垄断，让中国铁路拥有自己的‘天眼’！”
在接下来的几年里，张云龙带领团队迎难而上、攻坚克难，成功研发了基于北斗卫星的轨道交通智能勘测系统，构建了全新的高精度观测模型。团队自主研发的北斗三代星地融合高精度测量装备及配套软件系统，在测量性能上实现了显著提升，测量工效较传统设备提升20%至30%，大幅提高了铁路测量的智能化水平。
“最让我自豪的是，我们的技术在高原铁路建设中得到了成功应用。”张云龙介绍，在海拔落差达3000米的复杂地形中，团队研发的基于北斗卫星的铁路勘测系统成功克服了电离层、对流层大气干扰，实现了铁路精测网连续可靠性测量，填补了高原铁路全天候测量的技术空白。目前，该技术已获得13项发明专利授权，在30余个重点铁路项目中推广应用。