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2026-04-18
星期六
当前报纸名称:人民铁道报

破解“水果之王”的运输密码

日期:05-17
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版面:第4版:综合       上一篇    下一篇

  一列满载着榴莲的列车在中老铁路上行驶。陈畅 摄

  榴莲运抵到站后,工作人员进行掏箱作业。陈畅 摄

  记者调查

  徐文快杨华陈畅李思瑶

  5月,随着东南亚榴莲大量上市,中老铁路迎来水果运输高峰期。每日3列满载榴莲等东南亚水果的“澜湄快线”国际货物列车通过中老铁路抵达昆明,经倒柜装箱、重新编组作业后发往全国各地,成为高质量共建“一带一路”的生动注脚。

  为助力“榴莲自由”从梦想走进现实,中国铁路昆明局集团有限公司加大运力投入,优化通关流程,建立“站外站”进一步提升中转效率,持续扩大中老铁路国际黄金大通道的辐射范围。

  解榴莲集中到达难题——

  建立“站外站”,提供“一站式”服务,提高货物中转集散的效率

  5月15日,走进中铁联集昆明中心站鸿运国际物流港,四处飘荡着榴莲的果香,工作人员正在紧张有序地对刚刚抵达的榴莲进行倒柜作业。

  该物流港是针对水果生鲜运输旺季,铁路货运站的仓储空间、集散能力供不应求而建立的。一方面,因为每趟水果冷链班列集装箱里装着不同收货客户的货物,需要分解后再配送;另一方面,集装箱变多,导致存放空间不足,中心站难以高效完成集散作业。

  中心站装不下,“站外站”成为解决方案。根据运输需求,在昆明市王家营片区,昆明局集团公司建立了中铁联集昆明中心站鸿运国际物流港“站外站”,提供“一站式”服务——从储存到配送,从修理到堆存,统一平台、统一服务、统一报价,不仅提高了货物中转集散的效率,而且降低了货运成本,让中老铁路这条黄金大通道有了“大仓库”。

  “我们设立鸿运国际港‘站外站’,主要目的就是实现水果的一个快速分拨。当年在没有‘站外站’的时候,水果都是通过零散的地方分拨,不利于高效作业,也不利于水果销售。有了‘站外站’以后,我们将所有客户的货物集中到了‘站外站’,实现了高效的快速分拨,畅通了水果的销售渠道。”中铁联集昆明中心站市场营销部经理郭建介绍。

  有了“站外站”高效的集散功能补强了铁路运输存在的短板,铁路运能运力优势得到进一步释放,王家营西站、中铁联集昆明中心站成为了东南亚热带水果的集散地,东南亚地区的榴莲、山竹等热带水果在这里中转,源源不断发往全国各地。

  解货物保鲜难题——

  投用BNX70冷链运输车等,保障冷藏箱内温差范围控制在0.1摄氏度内

  “昆明局集团公司自4月中旬开始,组织13列适用于冷藏箱装运水果的车型投入运输。近期,水果入境运输最高时达到每天110辆,我们又增加了2组车底投入使用,以便更好满足水果入境运输需求。”昆明局集团公司调度所副主任马清叁介绍。

  云南大泰国际贸易有限公司负责人雷文武从事榴莲贸易多年,中老铁路还未开通运营时,该公司选择公路、海运的方式来运输榴莲。“公路、海运这些运输方式,运到时限不可控,容易受天气影响,有的时候五六天货物都无法到达。”雷文武说。

  中老铁路开通运营后,雷文武就选择将公司绝大部分榴莲交由铁路运输,以昆明为中转点将榴莲发往北京、上海等地,每年运量2000柜左右。合作几年来,雷文武越来越信赖铁路。“铁路运输的运到时限可控,运输质量高,货损少,有助于我们稳定的供给市场,维系我们的客户。”雷文武说。

  为了保证榴莲的运输质量,昆明局集团公司在选择冷藏箱方面也同样做足功夫,与相关箱源公司加强合作,保证箱源充足的同时不断提高运输质量。

  通过各方积极沟通协调,今年,中铁特货物流股份有限公司昆明分公司新投用BNX70冷链运输车140余辆,40英尺背包式冷藏箱300个,总量达1100个。该冷藏箱采用下出风方式,温差范围控制在0.1摄氏度内,完美契合榴莲运输温控需求。

  解时效要求高难题——

  “澜湄快线”列车具有到货时间可控、通关和运行速度快等特点

  5月13日6时30分,一列满载707吨热带水果的“澜湄快线”国际货物列车顺利抵达王家营西站。当天,另一列载着70.9吨产自老挝、泰国等地的榴莲、山竹的中老国际货物列车到达中谊村站。随后,这两批水果迅速分拨运往全国各地。

  自中老铁路开通运营以来,昆明局集团公司聚焦铁路全面深化改革创新,全力打造中老铁路黄金线路,客货运输持续提质增量,有力带动云南与东盟各国的贸易往来,国际黄金大通道作用日益彰显。

  榴莲作为东南亚地区特有的热带水果,素有“水果之王”的美称。依托着中老铁路的强大运能,进口榴莲源源不断运往国内各地,让更多消费者实现了“榴莲自由”。

  根据前期市场调查,今年泰国榴莲产量增长30%左右。为保障榴莲运输能力充足,昆明局集团公司积极谋划,做好箱源准备、运输组织、优化通关流程等相关工作,确保榴莲运输畅通无阻。

  运输时间短、运到时限可控,是榴莲经销商选择中老铁路运输的主要原因。“澜湄快线”国际货物列车全程运行时间26小时左右,具有到货时间可控、通关和运行速度快等特点,一开行就成了热门列车。

  每到榴莲、山竹等东南亚水果运输旺季,昆明局集团公司就会加大“澜湄快线”国际货物列车开行力度。近期,他们每日开行3对水果运输冷链列车。同时,他们还加强与海关合作,优化磨憨口岸冷链货物的查验流程,提升通关效率,压缩运行时间。