李港兴文志明蒋少阗
“大师果然是大师，有了你这个‘神器’，工作上又多了一分保障、多了一分安心！”近日，在柳州车辆段车轮车间的检修大库里，车床镟工农克匀为曾进林新安装的“安全护身神器”竖起了大拇指。
这个获得职工称赞的“安全护身神器”就是铁路数控车辆车床状态智能监测系统，它的研发人是该段设备车间信息班工长——曾进林。这位老工长不仅拥有36年现场设备检修经验，而且还是段“志进创新工作室”和设备车间“606设备卫士党员技师工作室”技术带头人。近年来，他主导成立150余个技术革新项目，其中30多个获局集团公司级以上创新创效奖。
研发铁路数控车辆车床状态智能监测系统，源于一次关于安全典型案例的学习。一次，他在检修大库进行设备维护时，发现车床上的镟轮师傅在作业过程中，有一个临时停机测量车辆轮对数据的环节，这与学习的案例相似。在检修过程中，一旦车床机器误启动，作业者就有人身安全风险。曾进林向上级报告了这个隐患。
经过调研论证后，中国铁路南宁局集团有限公司车辆部成立了铁路数控车辆车床状态智能监测系统专项研发组。
如何彻底消除车床主电机误启动带来的人身伤害隐患？如何给镟轮工安排上一个“安全护身神器”？这些问题促使曾进林和小组成员们持续攻关。他们广泛查询相关案例，经过多次试验，终于找到了解决方案，就是在防护罩内安装传感器并与车床控制线路形成互锁，当系统感知有人进入时，就会直接切断主电机控制线路电源，保证作业者在车床防护罩内的人身安全。
设计方案得到专项研发组的认可后，曾进林立即快马加鞭实施方案。首先是确定传感器，他从安全保障、成本节约等方面反复对比各种传感器，最后确定红外光栅这样的探测器，红外光栅采用的是变频互射技术，一旦有人员或物体在光栅主机和光栅从机之间时，就等同于踏入危险区域，此时光栅就会持续输出报警、停机信号，并且会控制车轮车床主电机停止转动。
接下来，摆在曾进林和专项研发组面前最大的困难，就是这套红外光栅传感器如何与原来的数控车床连成一体。面对难题，曾进林没有退缩，他夜以继日地钻研数控车床的原理，经过上百次反复试验，终于找到了红外光栅传感器与数控车床完美融合的办法。
2023年5月，这款铁路数控车辆车床状态智能监测系统成功通过局集团公司车辆部的认证。这个“安全护身神器”不仅有效提升了数控车辆车床的安全性能，解决了工作中可能存在的人身安全问题，还提升了车轮加工效率，这套系统很快在局集团公司各个车辆单位全面推广使用。同时，这款铁路数控车辆车床状态智能监测系统还成功获得实用新型专利证书。