“近期持续高温，伙计们要加强对车辆钩缓部、走行部的检查，保证作业质量！”5月11日20时许，在焦作车辆段新乡运用车间列检作业场上，正在盯控技检作业的四班工长马俊祥向班组职工强调道。
20时32分，马俊祥将职工周振红、张海权等4人分为南北两个小组，开始10道的技检作业。
“马工长，4834734，5位闸瓦发现熔渣。”作业中，当手电筒的灯光扫向闸瓦与踏面间时，凭借着丰富的经验，张海权迅速作出了判断并汇报给工长。
“向楼上值班室汇报车号定检，将车上的8块闸瓦全部别开检查！”得到马俊祥的回复后，张海权和他的徒弟曹源迅速行动起来。关闭截断塞门、排净副风缸余风、松闸调器……刚入5月，空气已变得湿热，仅是做准备工作，他们的蓝色工作服上便洇出了汗渍。
20时47分，一切准备就绪。他们一人更换带有熔渣的闸瓦，一人检查闸瓦与踏面间隙是否还有熔渣隐患。“旧闸瓦取下来拿记录仪拍照后再回收。”股道内，马俊祥一边关注作业进度，一边观察作业质量。此时，在车底下作业的张海权和曹源已经汗流浃背。
“刚收到最新计划，这列车最迟21时40分就要开出来，伙计们再抓紧些，还要预留时间给试风组。”马俊祥提醒众人。此时，两组人的作业愈发紧凑默契。
21时03分，周振红组率先完成作业。2分钟后，张海权组也完成了作业。众人的衣服早已湿透。
22时许，4人回到车间抹掉汗珠，为打赢了一场硬仗相视而笑。
贾雨航