铁路青年志愿者在哈密站热情服务旅客出行。李翔 摄
铁路青年志愿者在哈密站热情服务旅客出行。李翔 摄
峡口站最后一任站长、现任哈密车务段多头山站值班站长江云民(右)。唐伟 摄
关拥军陈乾金昕
1996年，峡口站以过硬的基础工作和优异成绩，被全国铁道团委命名为全路优秀共青团站区。
2023年，随着新疆铁路高质量发展，峡口站转为无人值守站。
曾经辉煌的峡口站虽已寂静，但无论从最后一任站长、现任哈密车务段多头山站值班站长江云民还是年轻的哈密车务段团委书记张一凡身上，我们都能看到艰苦创业、无私奉献的精神。这一宝贵财富激励着一代代年轻人接续奋斗，书写青春的亮丽答卷。
扎根偏僻小站
时间回溯到1990年，江云民来到兰新铁路峡口站工作。峡口站位于安西风库的边缘，也是兰新铁路重要的中间站之一。
面对荒漠、风沙和偏僻的峡口站站区，刚参加工作的江云民并没有退缩：“改变不了环境，就改变自己！”江云民刻苦钻研业务技能，反复演练接发列车流程。从扳道员到外勤值班员，再到车站值班员，荒漠戈壁见证了江云民的付出与蜕变。
后来，江云民当上了峡口站站长。他带领站区职工建家园，开展了学习型站区的创建工作，为共青团站区工作的进一步发展注入了活力。峡口站先后获得火车头奖杯、新疆维吾尔自治区青年安全生产示范岗等荣誉。
转战哈罗铁路
“30721次列车多头山站通过！”5月1日，在多头山站运转室里，江云民和车站值班员正紧盯电脑屏幕，有条不紊地联控指挥。
哈罗铁路全长374.83公里，是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司管内沙害最严重的铁路之一，北起哈密南站，沿途经过花园、南湖、沙哈、巴特、罗中等9个车站，直接挺进有着“死亡之海”之称的罗布泊。多头山站是哈罗铁路上的一个五等小站，这里常年干旱、少雨、沙尘大，自然环境恶劣。
“小站不大，作用却一点都不小。”具有丰富中间站管理经验的江云民说，车站驻守着40多名职工，肩负着多种重点物资接发任务。
从兰新铁路峡口站到哈罗铁路上的多头山站工作，江云民把峡口站的好经验也用在了多头山站。他的手机中还留存着一段峡口站宣传视频，闲暇时就会拿出来和青年职工们分享。“铁路工作就像道岔，找准定位才能发挥作用。”他常对青年职工说，“不要问戈壁能给你什么，要问你能留下什么。”
日常当班的江云民和在岗职工除了负责多头山站的正常运转外，还负责车站两侧无人值守站的非正常应急处置。常年与风沙相伴的多头山站很艰苦，江云民和职工们默默坚守、无私奉献。“为了哈罗铁路安全畅通，我会一直坚守下去。”江云民感慨地说。
服务中心大局
五一假期，在哈密站区，随处可见铁路青年志愿者忙碌的身影。每逢假期，他们都奉献在岗、志愿服务，守护旅客平安出行。“热情服务旅客是我们的职责，树立铁路良好形象是我们的使命。”哈密车务段团委书记张一凡一边组织青年志愿者上岗服务，一边笑着说。
为传承“共青团站区”的光荣传统、充分发挥团组织服务中心大局作用，在乌鲁木齐局集团公司团委和哈密车务段党委的大力支持下，哈密车务段团委推行“网格化团建”模式，将沿线车站划分为7个片区，每月开展“云端组织生活”，运用“线上+线下”的模式让青年职工紧密联系在一起；组织召开现场会，让基层各团支部书记分享工作经验；组织青工参观红色教育基地，厚植爱国主义情怀，激发工作热情与责任感。
哈密车务段客货兼顾，任务繁重。工作中，该段团委积极组建青年突击队参与客货增运增量攻坚战，屡创佳绩。每逢寒暑假、小长假客流激增时，该段团委总会第一时间组织青年志愿者开展志愿服务活动。
一次，因突遇暴雨天气，3000多名旅客滞留哈密站。哈密车务段团委迅速召集青年志愿者上岗服务，发放应急物资，耐心安抚旅客情绪，赢得了旅客们的认可和赞誉。
始于责任，缘于热爱。哈密车务段团委通过打造“石榴玫瑰”志愿服务品牌，定期组织青年志愿者深入一线开展路外安全宣传活动，培育出了一大批“铁路小卫士”；深入实施“团情陪伴”，组织团干部及时将组织的关心关爱送到青年职工的心坎上……一项项活动在铁道线上开花结果，处处都有“共青团站区”精神新的表达。
5月，沙枣花飘香，哈密车务段团委又组织青年志愿者深入运输一线开展专题活动。“奋斗的青春更美丽，我们要带领更多青年为铁路高质量发展贡献青春力量。”张一凡坚定地说。