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4月23日9时许，位于昆明西郊的中谊村铁路货场内集卡车穿梭如织，一派繁忙景象。装载45车2880吨磷矿石的集装箱在货运人员的指挥下有序装载到列车上，准备发往迤资站。
“这是从3月22日开始运作的云南中货远通物流有限公司磷矿石总包项目，到现在已经成功发运6.36万吨。”中国铁路昆明局集团有限公司昆明铁路物流中心营销部板块负责人霍鑫介绍。
磷矿石对农业、工业及新能源发展至关重要。云南作为中国重要的磷矿石资源基地，具有资源储备量大、矿石品质优、易开采的特点，年产量约为2700万吨。
2024年初，昆明铁路物流中心成立，霍鑫负责化工板块营销。当时，云南中货远通物流有限公司与铁路部门合作，每月有4万吨磷矿石从青龙寺、桃花村等站发运至迤资站。然而到了2024年8月，发送至迤资站的磷矿石突然锐减到每月2万吨，这一转变立即引起了霍鑫的注意。他找到云南中货远通物流有限公司的相关负责人王学慧，了解减少运量的原因。
“我们之所以采用汽车运输是因为从攀枝花拉运硫酸亚铁的同时，我们可以再拉运磷矿石返回攀枝花，这样大大降低了我们的运输成本，也免去了两端倒短的麻烦。”王学慧说起减少发运的原因。
霍鑫意识到既有的合作协议已经无法满足客户需求。他立即着手制定应对措施，从价格测算、发站选址、两端配送等方面进行精准测算，多次上门与客户沟通协调，了解客户需求、打消客户顾虑，最终在双方商议的基础上废旧立新，重新设立磷矿石总包项目，以原先吨单价高于汽车运费10元到现在吨单价低于汽车运费2元的优势，赢得了客户认可，在降低客户运输成本的同时增加了铁路的运输收入，实现了双赢。
想到该企业还有硫酸亚铁需要从攀枝花发运，霍鑫立即申请了永仁站至青龙寺站的硫酸亚铁一口价项目，形成双向对流，保障了客户拉得进、运得出的双向需求。
总包项目批复后，一个个满载磷矿的集装箱源源不断被拉到铁路货场。为保障磷矿石运输顺畅，昆明铁路物流中心调度指挥中心、场站业务部、安宁营业部等部门优化货物组织流程、提升装卸效率，实时关注运输动态、装卸机械设备状态，精准调度车辆，确保货物卸得下、装得上、拉得走。
“铁路物流改革让我们切实感受到了‘以客户为中心’的诚意。此次‘一体化物流服务’的总包项目彻底解除了我们的后顾之忧，不仅降低了运输费用，而且打通了‘最前一公里’和‘最后一公里’运输。今年我们预计有75万吨磷矿石走铁路运输。”王学慧说。