特别报道组曲泊宁王强蓝钰佳
5月1日下午，作为贯通南北、连接东西的中部铁路枢纽，武汉站人潮涌动，天津西开往香港西九龙的G305次列车即将进站。为了满足旅客用水需求，这趟列车在停靠武汉站时，给水员会对每节车厢的水箱水量进行检查和及时补充。
16时10分，对讲机里传来清晰的指令。“G305次9道，给水组知道！”武汉站客运车间客运一班给水客运值班员朱光灿迅速应答。他收起对讲机，仔细检查音视频记录仪，将手动阀、给水遥控器等装备逐一清点完毕，与同事一起朝着9站台走去。
来到站台中部，他与站台值班员完成列车信息交接，便列队前往站台末端立岗等候。随着G305次列车缓缓驶入站台并停稳，朱光灿与站台值班员和综控室联控并得到确认后，立刻投入到紧张而有序的作业中。
“不同车型的注水口位置不同，这会给我们的工作带来一些困难。但现在我们已经能够熟练应对了。”朱光灿说。列车排风口吹出的热浪在股道间翻涌，闷热的气息扑面而来。只见他动作娴熟地打开电源、拉出水管，准确地找到注水口，弯腰将水管对准列车水箱接口，随后遥控开阀，清水便通过管道不断流入列车水箱中，整套操作一气呵成，用时不超过1分钟。这一系列动作看似简单，实则对体力和技能要求极高——注满水的水管重达十几斤，而朱光灿却完成得干净利落。
五一假期，武汉站迎来客流高峰，旅客用水需求也随之激增。5月1日开行497趟列车，其中需进行给水作业的列车达90余趟。朱光灿所在的班组共有12人，五一期间平均每天每人需参与16趟列车给水作业，从清晨一直忙碌到深夜。“节假日，我们必须以更快的速度、更高的效率、更优的质量完成每次给水作业，全力保障旅客的用水需求。”朱光灿说。
在仅一人宽的股道间，朱光灿日复一日地穿梭往返，每天都要重复上百次相同的动作。对于他来说，日行两万步早已成为常态。由于每趟列车的站停时间不同，每节车厢的用水情况也存在差异，朱光灿在作业过程中必须全神贯注，既要精准把控时间进度，又要密切关注列车水量，在保证给水质量的同时及时撤岗，确保每一趟“喝饱水”的列车都能准点开出。
给水作业完成后，朱光灿和同事走上站台。待列车缓缓启动，朱光灿抹了把额头上的汗珠，又快步赶往下一个作业点。这个假期，朱光灿始终以饱满的热情坚守在岗位上：“只要旅客的旅行在继续，我们的工作就不能停。能用自己的双手为旅客服务，我觉得非常有成就感。”