常乐孙志武韩宗豫
4月21日清晨，鄂尔多斯高原的晨雾还未散尽，罕台川北站联创煤炭物流园内已是一派繁忙景象。站在装车控制塔上俯瞰，立体装车环线上的万吨大列正在有序装车，智能喷淋系统激起的水雾在阳光下形成彩虹。
罕台川位于内蒙古鄂尔多斯东胜区，蒙古语意为最高的山丘。在这山丘下，埋藏着惊人的煤炭资源，一块块鄂尔多斯煤从这里出发，以日均6.6万吨的运量“温暖”着大半个中国。
满负荷开工冲出“开门红”
3月份的发运量为200.17万吨，创下单月煤炭发运量新纪录；一季度累计发送煤炭460.33万吨，超计划135.33万吨。在包头铁路物流中心罕台川北营业室内，电子屏上定格的3组数字振奋人心，也彰显出这条“乌金动脉”的强劲脉搏。
罕台川北站联创煤炭物流园是集煤炭生产储备、洗选、加工、洁净煤炭配送、铁路装车装运于一体的综合物流园，园区内8条铁路专用线如蛛网般延展15.7公里，6个万吨级仓储罐可将高头窑、青达门、敖包梁、万利等矿区的不同煤种分类储藏、分批发运。
作为国家“公转铁”战略的重要装车基地，包头铁路物流中心与罕台川北站联创煤炭物流园密切协作，该园区已连续7年发运量超1000万吨。园区打造的“智能交易平台+智慧物流云平台+煤炭数智化物流园”三位一体系统，实现了从线上请车到装车发运的全流程数字化管理。
“没有铁路的贴心服务，我们啃不下煤炭保供的‘硬骨头’。”罕台川北站联创煤炭物流园副总经理田磊指着装车线感慨。包头铁路物流中心罕台川北营业部客户副经理刘燕生正在现场协调，他们以“铁路+园区”联合调度机制，让50公里半径内73座煤矿的煤炭通过“一口价”“总包物流”等政策，源源不断汇入这条能源大通道。
优化方案驱动能源运输提速
罕台川北站联创煤炭物流园外围装车线采用独特的环线设计，能够容纳两列万吨重载列车同时装车。从高空俯视这条装车线，其形状酷似一个巨大的灯泡，所以被亲切地称为“灯泡线”。这条2.7公里的立体装车环线昼夜不息，年发运能力可达2000万吨，穿插其中的一条平面装车线年发运量也达500万吨。
“园区周边方圆50公里的煤矿企业，4500大卡煤炭每年的产能达1.69亿吨，我们希望通过与铁路的紧密合作不断提升运输效率，提高市场占有率，今年计划完成1500万吨发运量。”田磊信心满满地说。
为保障园区煤炭循环发运，包头铁路物流中心每日提前对接园区需求、提前调配运力资源、提前优化装车方案，确保装车前各环节无缝衔接。在运力支持方面，他们通过开行“点对点”直达列车，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先放行、优先卸车的“五优先”政策，为煤炭发运开启绿色通道。
“在运力上，我们不仅保证C80车体充足，而且配备了高效率的物流指挥调度体系，100%满足区内外的煤炭供应需求。”包头铁路物流中心罕台川北营业部经理刘勇介绍道。
在经营机制创新发展方面，罕台川北营业部推出了“预装车”制度。根据下游企业需求，罕台川北营业部与园区提前完成煤炭灌仓准备作业，待承认车到位后，第一时间进行装车作业，相较之前“货等车”等发运模式，在运输时间、运输成本和稳定性方面拥有显著优势。
数智赋能保障煤炭供应
来到罕台川北站联创煤炭物流园中央控制大厅，可视化平台上滚动着物流园内每个作业场的实时画面，原煤被铲车推入漏煤口，洗选加工数据实时上传至区块链平台，筒仓传输皮带传感器实时预警煤堆自燃风险，装车塔下3米见方的溜槽口中煤炭倾泻而下。
“现在装一辆车只需60秒，比传统方式快3倍。”刘燕生指着控制大屏上的画面说，“这套系统能自动识别车型车号、计算装载量，误差不超过3‰。”
在煤炭装车现场，一节节车厢在环形装车线上缓缓前进，智能装车系统识别车型后，每节车厢的煤炭装载量随之确定。当系统检测到车厢经过，溜槽立即下探落煤。随着列车前进，平整煤面、抑尘剂喷洒、超偏载检测等多道工序同步进行。
“数智化不是纸上谈兵，而是要破解真难题。”刘勇指着远处的煤炭筛分车间介绍道，“过去人工‘盘煤’需要3个小时，现在通过智能算法，几分钟就能完成。”
他口中的“盘煤”是指园区根据客户需求，将不同热量的煤炭分批装运，既要保证先后、还要兼顾缓急，计算量极大。有了智能装车系统，可以实现从给煤、输煤、配煤、机车对位到装车结束的全流程、智能化无人操作，整个过程精准高效，有效规避了人为操作可能带来的失误。
通过实施高标准、高质量的现场作业管理，罕台川北站联创煤炭物流园显著提升了运输效率：整列万吨级列车装载仅需2小时，较原先作业周期缩短了2/3，整体作业效率同比提升13%。这种效率跃升得益于精细化管理的全流程覆盖，以及装载系统、调度指挥、设备协同等关键环节的流畅衔接，有效保障了煤炭运输的安全性和高效性。
辽阔的草原腹地，能源动脉生机勃勃。包头铁路物流中心罕台川北煤炭集运枢纽正以更现代化、更高频次、更大载量“驰骋”于铁路网络，配合智能装车系统和安全管控体系，为内蒙古打造国家重要能源基地的战略蓝图注入强劲动能。