四月的汉江，碧波荡漾，在建的沿江高铁武宜段钟祥汉江特大桥跨江而过。4月17日7时30分，襄阳工务段沿江高铁介入组技术员艾斌带领3名工友，肩扛沉重的工机具，步伐坚定地朝着大桥走去。
襄阳工务段沿江高铁介入组成立于2023年11月，44名平均年龄仅28岁的组员，根据专业分工组成11个检查组。他们被形象地称为高铁线路的“骨科医生”，每日与施工单位协同，为新建高铁的轨道工程、桥涵、隧道等设备“把脉问诊”，保障高铁建设顺利推进。
“自4月初沿江高铁武宜段启动静态验收起，介入组的工作强度剧增，大家每天休息时间不足5小时。”艾斌深有感触地说，作为介入组的首批组员，他平均每天要接打100多通电话，对接施工单位。
8时36分，艾斌一行登上钟祥汉江特大桥，迅速投入作业。他们分工明确，有的专注检查钢轨焊缝、连接零件，有的仔细查看泄水孔和道床板状态，有的测量轨枕间距、底座板平整度，塞尺、卷尺和检查锤在他们手中快速切换。
艾斌手持检查锤，每到一处泄水孔，都重重敲击，侧耳细听。“‘当当当’的清脆声代表正常，要是发出‘咚咚咚’的闷响，混凝土很可能不密实，必须仔细核查。”他神情专注，不放过任何细微异响。
3个小时后，他们把发现的问题逐一向施工单位反馈。
11时50分，收工的时间到了。桥墩下，大家围坐在一起吃午餐，虽然饭菜简单，但气氛热烈。“我今天发现的那个轨枕间距偏差很隐蔽！”“我找到的焊缝问题才关键呢！”大家你一言我一语，谈论着发现的问题，满是成就感。
匆匆吃完午饭，艾斌和工友们又奔赴3公里外的荆门西站。13时45分，站内109号道岔处，负责轨道精调的陈良俊和赵腾正推着轨道检查小车，对精调后的线路进行回检。“已经完成三轮精调，按计划还有一轮，我们一定要把轨道不平顺指数降到1.0以下！”陈良俊目光坚定。
18时40分，暮色渐浓，组员们陆续返回驻地。他们用毫厘必较的态度，全力保障沿江高铁武宜段顺利建成通车。
王强周凯李锋