本报朔州4月24日电（范旭辉马新忠）4月15日，在大秦线韩家岭站更换道岔轨件施工现场，轨道车牵引着一台科技感十足的闪光焊装备缓缓驶入作业区。
大秦、北同蒲线春季集中修正如火如荼进行中。朔州工务段首次在更换道岔轨件施工中使用闪光焊焊接辙叉，从源头上提升焊缝安全质量。“我们组织专业团队，针对辙叉结构复杂、材质特殊、焊接时需处理多向应力集中等特点，提前一个月开展集中培训、尝试性作业等学习实践。”该段综合机修车间主任赵志刚介绍，他们将在集中修期间完成4组道岔9个辙叉的焊接任务。
8时49分，被牵引的YHGR—1200型钢轨闪光焊接和感应热处理一体机稳稳停靠在车站13号道岔旁。在作业人员精准操作下，闪光焊机的机械臂犹如一个大夹子，稳稳夹住事先处理好的辙叉跟端直向接头。精准对位、调整参数、按下启动键……刹那间，焊接现场火花四射，屏幕上的实时温度不断上升。
“小张，准备好撬棍。”伴随着机械轰鸣，顶锻作业即将收尾，赵志刚紧盯屏幕上的各项数据，组织人员将闪光焊机缓缓抬起，清理金属残渣，又用气枪对焊缝进行除尘。紧接着，作业人员操作闪光焊机再次夹紧焊缝，对其进行正火处理。整个焊接大约持续10分钟，高度自动化的作业场景，实现了辙叉焊接从“人工控制”到“智能控制”的转变。
“检查平顺度，抓紧打磨。”10时20分，焊接完成，赵志刚又组织作业人员反复进行打磨与测量，直到将焊缝平顺度误差控制在毫米级以下，达到设备安全标准。
10时30分，更换道岔轨件施工进入尾声，作业人员抓紧完成联结零件安装、几何尺寸调整等各项作业。
12时许，经检查道岔设备状态良好，施工任务圆满结束。看着列车安全驶过，作业人员这才放心离开作业现场。