陶现锋李锡秉张汝峰
九曲黄河，从山东入海。
党的十八大以来，习近平总书记多次赴山东考察调研，发表重要讲话、作出重要指示批示，为山东高质量发展掌舵领航、指引方向。
中国铁路济南局集团有限公司认真贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神，按照中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，深入贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展战略，紧紧抓住山东省“十四五”期间多式联运发展规划等有利政策，大力发展铁海联运，畅通内陆港通道，助力谱写中国式现代化山东篇章。
路港合作提升铁海联运运量
4月21日，济南铁路物流中心青岛营业部作业现场一派繁忙景象，3艘货轮同时作业。沿黄城市企业生产的工程车辆、机械设备等有序装船，发往东南亚国家。
山东省海洋资源丰富，港口众多。济南局集团公司联手山东省港口集团有限公司，有效发挥山东承接南北、贯通东西、连接陆海的区位优势，坚持“陆海内外联动、东西双向互济”，深化路港合作，构建起以黄岛、日照为核心，以曹县、临清、平原、枣庄为支点的铁海联运网络布局，助力打造沿黄城市“经济出海口”，铁海联运班列集装箱运量连续多年保持全国领先。
经略海洋、向海图强。2024年，山东沿海港口货物吞吐量突破20亿吨，居全国首位。截至目前，山东已开行铁海联运班列线路78条，覆盖全省，辐射宁夏、山西、河南等沿黄地区。通过铁海联运班列，越来越多的“中国制造”走向世界。
“今年我们将新增10条以上集装箱外贸航线，大幅提升铁海联运的运量，构建起东接日韩、西联中亚欧洲、北达蒙俄、南通东盟、覆盖美非的国际物流大通道，进一步发挥好山东物流枢纽优势。”山东港口青岛港集团有限公司相关负责人介绍说。
山东以沿海区位禀赋集聚海运优势。铁路部门高质量开好供应链专列、跨境电商专列、冷链专列等特色班列，为黄河流域进出口贸易提供了新的物流选择。
济南局集团公司依托管内港口资源，深化路港联合、跨局联动，主动对接物流市场需求，丰富物流产品供给；积极推进跨局联盟，签订跨局营销联盟合作备忘录，推进跨局“重来重去”项目合作开发运作，2024年实现入晋铝土增量480万吨、入鲁煤焦增量130万吨；联合中国铁路太原、西安、呼和浩特等局集团有限公司，对接信发集团有限公司、济宁能源发展集团有限公司等重点企业，加大到达煤炭“公转铁”项目开发力度，促进货运上量。
今年3月底，济南局集团公司联合山东省港口集团举办“路港直通车，全程零距离”营销推介暨2025年铁路客户“总对总”签约会，与60家客户签订物流总包合同、运输互保协议，累计签约运量1.7亿吨。
开年以来，济南局集团公司分管领导带队，与中国铁路郑州、北京局集团有限公司会商，优化河南区域铝矾土接卸流程，采取贸易矿仓库前移模式，推动“去煤来焦”“重去重回”班列开行，实现河南、山西区域铝矾土同比增加141万吨。
同时，济南局集团公司运用“一企一策”“一站一策”等策略，推出多式联运服务新模式，在西安、郑州、洛阳等地成功推广，对货物接卸、装箱、发运等环节给予优先保障，进一步提升客户体验。
优化布局实现海陆互联互通
春和景明，位于河南省焦作市博爱县的山东港口豫北内陆港内，装载着家具的铁海联运班列鸣笛启程，驶向青岛港，货物随后换船出海。这标志着“河南焦作—青岛港”铁海联运班列成功开行，豫北内陆港货物运输再添通道。
济南局集团公司积极参与山东港口铁海联运内陆港布局建设，推动构建“陆铁联通、口岸服务、海关监管、货源聚集”的内陆枢纽港和卫星内陆港，为进出口货物和内陆货物集散提供更多便利。
近年来，铁路部门与山东省港口集团联手，按照“省内一市一港、沿黄多点布局、全面联动发展”的思路，加速设点、连线、成网、布局，实现海陆互联互通：在山东省内，已布局建设聊城临清、菏泽曹县等16个内陆港；在山东省外，布局建设河南郑州、陕西西安、山西太原、甘肃兰州、宁夏银川、新疆乌鲁木齐等35个内陆港，形成了山东港口“立足山东、覆盖沿黄、辐射全国”的内陆港群。
在青海西宁，随着“西宁—西安—青岛港”铁海联运班列线路开通，从黄河源头到入海口全流域铁海联运实现互联互通。在河南安阳，济南局集团公司促成铁路、港口、政府、钢企四方铁海联运战略合作协议落实落地，通过铁海联运班列运往安阳的铁矿石运量不断增加。
位于冀鲁豫三省五市交界的聊城临清市，是沿黄九省区首个实现进出口转关全自动双向运行的内陆港，铁海联运集装箱年发送量实现全省内陆港十连冠。济南局集团公司全力推动临清货场改造，持续加大运能安排、运力调配、班列组织等支持力度，临清铁海联运集装箱班列已成为山东省内开行最稳定、发运量最大的海铁联运集装箱专列。
陆海牵手共建“轨道上的鲁豫”
4月21日，随着一声风笛响起，山东中欧班列“齐鲁沿黄”专列由济南铁路物流中心董家镇营业部发出。“齐鲁沿黄”专列的开行，是落实黄河流域生态保护和高质量发展战略的重要举措，也是加快建设中欧班列（济青）国家集结中心的有力抓手。
作为黄河流域唯一的出海口，山东港口众多、路网发达，也是河南重要的出海口，河南省80%左右的集装箱进出口均在此地。把山东“出海口”搬到河南“家门口”，这是两个交通运输大省在构建全国统一大市场、推动高效互联互通中的生动写照。
4月份以来，山东、河南两省部门、企业开启互访模式，交流愈加频繁。鲁豫携手，交通、物流合作不断出新。山东、河南两省不断加大交通基础设施建设投入，济南局集团公司坚持联网补网强链，加强国家战略骨干通道建设，科学谋划，精心组织，济郑高铁、日兰高铁先后全线贯通运营，为山东、河南拓展了各自的开放通道，让人流、物流、信息流高效流动。
今年1月5日，全国铁路实行新的列车运行图。济南局集团公司开行青岛北至郑州东跨省环线列车，经由两省13个地级市，覆盖人口达9800万人，辐射A级以上景区870个，是山东开行的首趟跨省环线高铁列车，鲁豫两省步入高铁“环”时代。
铁路发挥优势，两省物流联系密切，山东成为河南重要的出海口。去年5月21日，豫鲁“郑日韩”铁海快线班列开行，铝箔制品、钢制家具等1000余吨货物通过铁路运到黄岛港，再经海运最终运至日本、韩国等国家。去年，该班列累计发运702标箱，为河南外贸企业出口日韩提供了稳定选项。
济南局集团公司携手山东港口，开通了“郑州—青岛”“新乡—青岛”等众多铁海联运班列线路。去年，豫鲁铁海联运班列累计发运量超7万标箱，新能源汽车、汽车零部件、化工品等诸多河南生产的商品跨山出海、扬帆起航。
山东以沿海地区发展优势与河南内陆地区发展优势为基础“陆海牵手”，从“轨道上的山东”“轨道上的河南”到走向“轨道上的鲁豫”，交通互联互通，拓展了各自开放通道，进一步推动中原城市群和山东半岛城市群协同发展、融合发展。
大河奔腾气象新。山东陆海联动、海铁直运、货通全球，沿黄城市企业体验到了从“出海口”到“家门口”的全方位服务。新时代新征程中，济南局集团公司将进一步围绕服务国家战略，发挥铁路骨干优势，为推进黄河流域生态保护和高质量发展作出更大贡献。