万国强尚舒妍
【镜头一】4月16日，一列装载24车216辆比亚迪新能源商品汽车的运输专列从新丰镇站驶出，通过铁海联运发往比利时泽布吕赫港口。
【镜头二】4月11日，在西安国际港物流基地，一名安全员利用货运管控平台手持终端，与西安国际港站货装人员进行标准化互控作业，确保汽车安全装车、准时发出。
如今，陕西西安成为新能源汽车产业重镇，这得益于横贯亚欧的“钢铁驼队”和多式联运的巧妙衔接，陕汽、比亚迪、吉利等一大批汽车龙头企业纷纷定制专列出口。铁路部门聚焦加快构建铁路现代物流体系，通过深化物流转型、构建智能体系、优化运输结构等举措，畅通经济内外循环，推动“中国造”商品汽车走向世界。
4月10日，在新丰镇铁路货场，比亚迪新车型“唐L”在进行最后的装车试验，随后将“乘坐”铁路商品汽车运输专用车前往广州郭塘站。前不久，比亚迪新车型“唐L”上市，中铁特货物流股份有限公司西安分公司针对“唐L”车型的特点，测算提出“4辆标准版‘唐L’+5辆‘宋’”及“下层2辆无人机版‘唐L’”的列车装载方案，赢得客户认可，成功承运首批新车型订单。
日益增多的运输量，得益于客户对铁路运输高效、安全、高性价比的认可。聚焦提质增能创效，该公司围绕市场变化灵活制订营销方案，全力争取零散订单，形成多客户、同方向拼单方案，确保运量；积极推动城市配送仓项目建设，灵活开展配送到店服务，切实提升“最后一公里”服务质量。
“货运管控平台手持终端包含了货物装卸、发运作业的所有操作流程，从申请到受理，再到具体作业，任何一步操作不当，都会导致作业中断。”安全员仵兆昱介绍，在接车、防护、装卸车作业等关键环节，他们必须用手持终端回传现场情况，待系统审核确认后，才能继续作业。
为客户配备货运管控平台手持终端、通过智能化互控提高货物装运效率，是西安国际港站打造智能化数字化物流场站的做法之一。手持终端与集装箱系统等铁路统建系统深度融合，利用视频检测监控与智能识别技术，对作业全程进行可视化监控，提供园区设备的全寿命周期健康管理。
在此基础上，中铁特货西安分公司大力推进设备设施智能化数字化改造，组织人员参加设备参数优化、日常维护和作业标准等各类业务培训，确保固定RFID射频采集率稳定在99%以上。“射频识别（RFID）技术全方位应用以来，大大提升了小汽车数据统计的准确率和及时率。”该公司吉利项目组负责人刘子钊说。
安全是运输的重中之重。该公司采用消防智慧巡更系统，向所有消防点配备巡检感应芯片，巡视人员手持巡检仪可实现感应信息实时传输，管理人员可从系统后台查看打卡正晚点、路线偏移等情况，既提高了巡检质量和效率，又降低了职工工作强度，推进消防管理可视化、现代化、实时化。
今年以来，中铁特货西安分公司持续深化铁路与港口的协同合作，共建铁海联运新格局，推动高质量共建“一带一路”走深走实。他们实行“铁路+远洋滚装船”的运输模式，融合铁路运输高效性和海运运载量大的优势，单批次运输效率较“公路+海运”提升40%，碳排放较传统单一海运降低15%，助力构建绿色国际物流链。
该公司联合相关单位、部门为客户提供场站库区，缓解货物港口仓储压力，提高了口岸接取换装效率，并通过铁路数字化调度系统实现全物流链监控和运输路径优化，为新能源商品汽车出口提供支持。同时，该公司通过深化与商品汽车主机厂、港口公司合作，打造精品出口线路，达成开行西安至浙江、西安至江苏常态化出口班列合作项目。他们建立“港站互通”信息共享平台，实现多方船舶靠泊计划、铁路到卸动态、短驳配送计划等数据实时互通；打通后端沟通渠道，灵活调配到卸站点，提升场站作业能力；制订应急方案，在部分码头周边开设临时应急站点，应对突发情况。
今年前3个月，陕西省商品汽车出口8.95万辆，同比增长73.82%。截至4月15日，中铁特货西安分公司今年累计发运商品汽车16.17万辆，同比增长38%。路企携手合作，通过优势互补、资源共享，深化构建安全高效、绿色智能的商品汽车多式联运体系，有利于加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，为经济社会发展注入强劲动能。