达坂城风区列车畅通无阻。关拥军 摄
关拥军
兰新铁路绵亘千里，跨越甘肃省、青海省、新疆维吾尔自治区三省区，全线经过甘肃境内的安西风区和新疆境内的烟墩风区、百里风区、三十里风区、达坂城风区等大风区。总长度达420公里的大风区内风速高、风期长，起风速度快。每年春季大风肆虐，实测百里风区最大风速可达16级。
大风是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司运输生产面临的最主要灾害之一。兰新铁路是新疆境内通往中国其他省区的重要铁路通道。该铁路一年中刮风天气占2/3，其中最大风力超过12级，如此强劲且频繁的大风，给兰新铁路的运行带来了极为严峻的挑战。多年来，乌鲁木齐局集团公司通过“人防+技防+物防”手段，有力有效保障了兰新铁路风区线路的行车安全，助力客货运输平稳有序发展，为区域经济发展注入了源源不断的强劲动力。
关键防线——建造挡风墙、防风明洞等有效设施
2007年3月20日，一个看似平常的春日，兰新铁路上一列旅客列车行驶到百里风区时遭遇大风冲击，在闻讯赶来的救援队伍努力下，成功保障了受困旅客的安全。
乌鲁木齐局集团公司工务部负责人介绍，强风对铁路的威胁远不止行车安全这一方面，其对铁路设施的破坏同样不容小觑。长期暴露在恶劣大风环境中的钢轨，表面磨损程度加剧，大幅缩短了钢轨的使用寿命，增加了铁路的维护成本。铁路沿线的信号灯在强风肆虐下被吹得歪斜，导致信号指示偏差，给铁路运行带来极大安全风险。强风还给铁路运营调度带来了极大的困扰和挑战……
强风肆虐下的铁路如何保障运输安全？在众多抗风手段中，挡风墙是抵御强风的关键防线。在铁路沿线大风频发的重点危险地段，一排排高大、坚实的挡风墙拔地而起。这些挡风墙多采用坚固耐用的钢筋混凝土结构，高度通常在3至5米之间，既能有效阻挡强风对列车的直接冲击，又不会对铁路周边自然通风和生态环境造成较大影响，其长度根据实际地形复杂程度和风力严重程度确定。目前，兰新铁路建成挡风墙长达135公里，有效削弱强风的威力。
除了大规模修筑挡风墙这一关键举措外，该局集团公司还创新性地引入防风明洞这一防风设施，并将其建在风力极强、地形特殊的路段，其构造犹如一座隧道，避免强风直接冲击列车。
在列车自身的优化改进方面，他们强化了列车悬挂系统与转向架的强度，让悬挂系统和转向架能更好地抵御强风冲击，显著提升了列车的抗倾覆性能，确保列车在狂风中也能稳步前行；与此同时，对列车编组进行了精心优化，进一步增强了列车整体的稳定性。
智慧抗风——建成全国铁路最早的“大风监测系统”
在兰新铁路防风战斗中，科技创新发挥着举足轻重的作用。针对新疆地区大风天气频发的环境状况，铁路部门早在1998年就开始了“大风监测系统”的建设工作，并于2000年建成了全国铁路最早的“大风监测系统”。
该系统分布于铁路沿线多个站点，严密监测风力变化。每个站点都配备了高精度的风速风向监测设备，这些设备能够实时、精准地采集风速、风向等关键气象数据，将采集到的数据迅速传输至乌鲁木齐局集团公司调度中心。调度人员通过显示屏，能够实时、直观地看到铁路沿线各个监测站点传来的大风数据，从而对铁路沿线的风力状况了如指掌。
乌鲁木齐局集团公司科学技术研究所有一支多人组成的团队，常年致力于铁路防风研究。据团队带头人刘斌介绍，新疆是中国铁路风灾最为严重的地区，为了在大风恶劣天气下保证列车安全运行、提高运输效能，他们开展了面向行车组织的新疆铁路大风精细化监测预报体系研究，并取得良好的成果，掌握了新疆铁路主要风区的大风变化规律，实现了各典型预报站点未来24小时、时间分辨率1小时的大风趋势预报和概率预报；并和中国国家铁路集团有限公司、新疆维吾尔自治区气象服务中心合作研发了新疆铁路大风精细化预报系统V1.0，形成了一种铁路运营安全风险超前防范模式，在局集团公司得到应用。
夯实根基——全方位、地毯式排查安全隐患
防风设施的日常维护，是保障兰新铁路安全运行的根基。铁路养护人员定期对挡风墙、钢轨、通信设备等进行全方位、地毯式排查，不遗漏任何一处安全隐患，确保设备运行正常，保障铁路运营的安全和有序。
在达坂城风区，由于风沙较大，挡风墙表面极易堆积沙尘，乌鲁木齐工务段养护人员需要定期对挡风墙进行清理，使其能够继续发挥抵御强风的重要作用。每逢大风天气过后，他们都会加班加点对铁路设施展开全面排查。
该段盐湖线路车间盐湖工区工长孙义轩和工友们常年与大风为伴。孙义轩介绍，他们管辖的盐湖至天山区段一年四季都刮风，10级大风经常有，有23公里挡风墙。有一次强风过后，他们巡查时发现一段挡风墙出现裂缝，迅速向上级汇报，紧急组织力量争分夺秒投入抢修，最终成功修复裂缝，保障了列车正常运行。
在防风减灾的道路上，铁路人从未停止战斗。截至今年4月15日，乌鲁木齐局集团公司已构建了基本覆盖兰新铁路和南疆铁路等8条线路的主要风区，由125个测风点、62个区间汇集站、局集团公司大风数据中心、行车调度大风监测中心、局域网大风数据发布中心、大风监测设备技术保障中心组成的大风监测网络，成为运输生产不可或缺的行车指挥系统之一。
不断升级的设备设施，持续优化的监测系统，铁路工作人员对设备的悉心维护，加之气象部门的准确预备和及时服务，保证了兰新铁路列车在15级以下大风天气可正常运行。如果风力超过15级，调度部门将采取列车停运等措施，保障列车和旅客安全。