4月15日，四川首个TOD综合铁路站——天府站钢结构施工全面完成，工程进入金属屋面施工阶段，机电安装、装饰装修等施工同步推进。
天府站位于四川省成都市，总建筑面积约61.2万平方米，站台规模为12台22线。天府站屋盖钢结构平面南北向约494米、东西向约305米，投影面积超3.6万平方米，屋盖角部最大悬挑长度约32米，结构最高点标高51.29米，是异型多曲钢网架组合大跨度多曲单层网壳复合结构。为满足采光要求，天府站钢结构屋盖中部采光顶区域采用抽空网架的方式，通过多种异型空间结构复合组合，远远望去，该钢结构屋盖仿佛一只栩栩如生、展翅高飞的凤凰。
天府站钢结构体系施工时胎架样式复杂多样、支撑架支点多、卸载重量大、安装精度要求高，为保证单层网壳屋盖和钢网架复合组合不发生侧向位移出现整体变形，中铁建设集团有限公司通过在单层网壳两侧等距渐变预张拉弦，渐变长达30米至62米，形成体外预应力空间双弦钢结构，保证了提升时屋盖钢结构的受力平稳。同时，施工团队还利用计算机全自动控制液压同步提升技术、健康监测系统，精准测量提升架垂直度，设置28组提升架，每个提升吊点都布置距离和油压传感器，随时测量构件高度、监测屋盖荷载变化，实现高精度毫米级智能化作业、精细化管理和操作闭锁，确保提升全程可控。
在天府站南北两侧进站口的特色空间“凤凰眼”，应用了椭圆形球体钢网壳结构，表面由2515块多达600种规格尺寸的幕墙玻璃覆盖，是天府站最具特色的部分。其主体是一个椭圆形球体结构，整体嵌入站房中，从远处看，就像一只凤凰的眼睛在眺望远方。“凤凰眼”采用单层网壳的结构形式，长102米、宽34米、高33.5米，由1221根弯扭型钢构件组成。
由于“凤凰眼”单体为单层网壳结构，安装需在屋盖网架施工完成后进行，而“凤凰眼”顶部距离屋盖最小距离只有13米，若采用常规分块吊装，吊臂上部将与屋盖发生抗杆，且“凤凰眼”外部玻璃幕墙不设置龙骨构件，因此对于外表面安装平整度要求极高。施工团队采用提升跟装配化吊装相结合的施工工艺进行安装，先采用地面拼装整体提升的方式安装提升区域，后配合吊车进行分块吊装的形式安装。“这样的施工方式与采用散件吊装相比，能大量减少现场焊缝，保证‘凤凰眼’结构外表面平整度。”中铁建设集团天府站项目部总工程师汪韦韦说。
杨蕾周俊艺