“今天计划入库车共28组，我们要加强对机车走行部设备的检查，对连接电缆保护套、防水胶套要加强防护。”4月5日夜间，长春西动车所灯火通明，一片繁忙景象。交班会上，长春电务段高铁车载设备车间一级修检测工区班长尹静楠对工友叮嘱道。
动车组列控车载设备俗称“黑匣子”，能记录各种运行数据和故障代码。多年来，工区职工凭借精湛技能和专业精神，全力确保高铁列车车载设备检修后“零故障”上线运行，被誉为高铁列车的“脑科医生”。
21时10分，一列动车组列车缓缓驶入动车所检修库5道2列位。“确认股道无电、接地杆已挂，现在开始作业，检查BTM天线螺丝无松动、防松标记清晰无错位……”尹静楠戴上安全帽、背着工具包，进入地沟对车辆走行部进行检查。他手持摄像手电，仰着头对着速度传感器、雷达、天线等设备眼看手摸，还不时利用螺丝刀、尖嘴钳等工具，紧固设备各部螺丝，不放过任何细微隐患。
每天21时到次日4时是车辆入库最多的时候，也是他们最忙碌的时候。一辆16节编组的机车有400多米长，检测一次需要走3个来回，一个晚上下来，每人至少要走10公里的路。
“来车了！”又有动车组陆续入库，股道断电后，信号工高晨峻背上工具，迅速爬上机车。在车上不足3平方米的司机室内，他仔细查看主机空开、航插的紧固状态，核对设备检修参数及显示器指示灯显示状态，连接电缆接口以及各种仪器显示屏数据，并对制动、低频信息接收等20余个项目进行功能测试。
“分析工区通知CRH5A5075-0端LKJ主机有故障，需要更换。”4月6日3时，尹静楠接到通知后，立即赶往备品库，将备品与作业工具放置到小推车上后，前往车厢进行更换。
打着手电筒进入漆黑的车厢后，尹静楠走到设备旁，小心地拧松螺丝，因卸除螺丝的空间狭小，导致故障处理难度增加。
“LKJ主机具有强大的导航显示和安全控制功能，更换时一定注意数据版本要100%正确，螺丝紧固状态也要检查好。”尹静楠一边作业，一边向徒弟王有屹细心讲解。
时间一分一秒地过去，主机更换完毕，检修库外的天空也泛起了鱼肚白。5时，经过8小时的奋战，尹静楠和工友们完成了28组动车组列车的检测工作。在清点工具、填写资料、分析数据等一系列工作结束后，大家才卸下了一夜的疲惫，迎接他们的是冉冉升起的朝阳和即将安全正点出库的列车。
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