李一民张贵锋刘斌
“咱们没有一滴汗是白流的，客户验收时反馈路用客车改造的内饰做工、精细程度完全可以与车辆生产厂家相媲美。”“今年咱们段又接到预计20辆路用车的改造任务，这次肯定能干得更快更出彩。”4月3日，福州车辆段技术科负责人在周例会上说道。
去年以来，这个段针对以往将路用客车改造外包质量难保障、成本高等弊端，主动承接路用客车自主改造任务，攻克技术储备不足、改造难度大等难关，用5个月时间完成17辆路用车改造，节省技改成本570万元，使57名综合型人才得到锤炼，形成12项技术标准，既增加了生产岗位，又改善了全段的经营状况。
跑好“第一程”打造样板车
“生活车的电路改造必须精准到毫米级。”在首辆样板车的改造中，福州车辆段技术科车电专职乐志伟是严格把控质量的“毫米哥”。这个段积极对接用户需求，全面评估路用客车改造项目，明确改造重点和难点，组织相关业务科室和车间职工全过程深度融入。经过30多次现场勘察、50多场专题研讨，他们制订出生活车、文化大修车、办公车、发电车等6大类车型改造技术方案，确定涵盖车身结构、电气系统等136项技术标准的施工图，将用户需求转化为可量化的改造指标，明确工序控制项点，从源头上确保改造设计的精度。
这个段抽调骨干人员成立路用客车自主改造小组，由分管检修的副段长任组长。改造小组列出33个推进项目的清单，逐项明确包保领导、责任部门、质量标准和完成期限；定期召开碰头会、协调会，明确重点工作，协调解决材料供应、人员调配等梗阻问题；按照网格化模式盯控改造施工，重点把控首辆改造样板车的关键环节，跑好“第一程”。
“这个风管走向必须调整，否则容易导致漏风。”在首辆样板车改造验收现场，质检员蔡挺敏按照标准反复核验数据、查找不足。这个段全方位对标厂家的改造工艺，制定改造验收标准，组织质检员全过程卡控隐蔽工程改造质量、电气设备安装调试，逐项盯控车厢布局优化、监控设备安装等用户新增需求的项目改造质量。
拧成一股绳啃下“硬骨头”
在路用客车改造的攻坚阶段，福州车辆段电器检修工班遇到线路测试“拦路虎”：每次都需要好几个人密切配合测试线路，稍微有点差池就要重来，不仅质量难保证，还特别耗费时间。工长李健连续3天蹲守在狭窄闷热的车厢里，制作零件、组装调试，最终研发出蜂鸣检测器。这个小小的设备在作业中发挥了大作用，一个人就能用它完成线路测试，测试效率大幅提高，同时保障了测试质量。
针对电气设备安装、试验、调试等关键环节，这个段组织技术骨干紧密对接车辆厂家技术人员，请教电气原理和技术工艺，学习先进工作经验，共解决制约性技术问题23个，优化36项工序，单车内饰安装工期由5天缩短至2.5天。
针对传统作业中存在的“人等料”“料等人”现象，这个段将内饰安装分解为地板、座椅、装饰板三级流水线。作业人员根据具体工作量，精心测算、现场写实，梳理备足先期所需电线缆、水管、灯具、木料饰板等30余项常用材料。对改造难度大、供应周期长的材料，他们积极与供应商协调沟通，确保物料供应“不掉链”。他们还增加了改造物料周转缓存区，将所需大件物料设置在改造区域，实现线边存储，使供料与工序的衔接更加紧密。
下好一盘棋提升精气神
“以前我看图纸像天书，现在闭着眼都能摸清电路走向。”福州车辆段车电综合工班车辆电工邓恬在改造办公车影音设备时，提出“模块化预装”思路：在车外预装好，进场直接拼接，使安装时间缩短了2/3。经过锤炼，邓恬已经可以独当一面了。
这个段把路用客车自主改造作为练兵“沙场”。面对时间紧、任务重的实际以及职工技术储备不足的现状，段班子成员带头示范，全身心扑到现场；干部职工以饱满的工作热情投入各自岗位，千方百计破解难题，按下改造项目“快进键”。
以前，综合控制柜调试不仅繁琐，全程还要花费150分钟的时间。在首辆样板生活车的改造过程中，这个段电气检修工班摸索出综合控制柜调试作业法，通过模块化分解，把关键测试项所需时间压缩到60分钟，为后续改造打下了坚实基础。
结合路用客车改造过程点多面广、环节交叉等特点，这个段抽调科室、车间技术骨干，全程参与客车内部设施拆除、水电路设计铺设、生活用车布局改造等关键环节，自主实施电气设备的安装、调试，一批干部职工从“技术小白”变成会看图纸、会算用料、熟悉流程、通晓工序的“行家里手”。大家越干越有成就感。
“路用客车自主改造首战告捷，干部职工本领升级、士气大涨，我们将梳理总结经验，再接再厉，争取在路用客车自主改造的新路径上有更大作为！”福州车辆段负责人说道。