铁路视频巡防调度平台。
轨道短路控车信息上传装置。
雨量一体化监测站。
刘晓
进入汛期，暴雨、落石、滑坡等自然灾害不时威胁着列车的运行安全。近年来，中国铁路成都局集团有限公司研发的三项“科技神器”——“面向铁路线路巡防的视频智能识别报警系统”“普速铁路雨量、风速、温度等环境要素一体化监测系统”“铁路灾害报警信息上传装置”，抓牢感知、预警、响应的关键环节有序开展防灾工作，以科技筑牢防洪安全堤。
面向铁路线路巡防的视频智能识别报警系统
AI巡防“火眼金睛”
在中国铁路成都局集团有限公司管内川青铁路、渝昆高铁等10条线路上，211台设备接入446路监控摄像头，这背后的视频智能识别报警系统像是一群“电子巡防员”，采用前沿的计算机视觉技术，实现对侵入铁路防区的落石、行人等障碍物进行自动检测与报警，避免铁路安全事故发生。
系统由视频AI智能计算盒、图像智能分析光学阵列相机及铁路视频巡防调度平台组成。
视频AI智能计算盒内置多种计算机视觉算法，能实时分析视频流，精准捕捉轨道上的异常。图像智能分析光学阵列相机以“一眼一里路”的能力，覆盖从近处铁轨到远处山体约550米的“视线”范围，如同为铁路装上了“千里眼”。小到边长200毫米的落石，或是低像素的行人，都在它的监控之中。即便在低于0.1勒克斯（照度单位）的微光环境下，超低照度算法也能让系统“看清”轨道，光照不良时对落石的检测率仍高达80%。
铁路视频巡防调度平台是这套体系的“智慧大脑”，不仅能实时接收AI系统推送的异物侵限报警，还能管理巡防任务、监控设备状态，甚至远程诊断故障。当报警信息出现后，盯控人员可迅速确认险情，调度就近人员处置。
普速铁路雨量、风速、温度等环境要素一体化监测系统
环境监测“气象先知”
在成都局集团公司宝成、沪昆等普速铁路上，另一群“哨兵”正默默值守。
雨量、风速、温度等环境要素一体化监测装置，以分体式多参数采集器为核心，在海拔3000米以下，仅需一台设备即可完成雨量、风速、风向、温湿度等数据的精准采集。该装置雨量测量误差不超过正负2%，达到国家准确度I级标准，温度测量范围在零下40摄氏度至120摄氏度之间。该系统一旦监测到雨强超过每分钟4毫米或风速突破阈值，数据立即通过LoRa无线网络上传至防灾平台，触发超限报警。
目前，这套系统已在成都局集团公司13个工务段推广，成为西南铁路沿线的“气象先知”。
铁路灾害报警信息上传装置
灾害报警“极速护航”
险情被感知，如何让将警报信息及时传递？近期，成都局集团公司科研所研发的三类铁路灾害报警信息上传装置进入试用阶段。
铁路沿线发生险情时，轨道短路控车信息上传装置利用轨道电路原理短接钢轨产生红光带，机车会通过轨道电路接收地面信号，从而控制列车运行；450M报警语音上传装置向附近列车发送报警语音，司机听到信息后采取控车措施；GSM-R报警语音上传装置在接收到报警指令后，能够利用现有的GSM-R网络，拨打“299”组呼，向调度台、车站和附近列车发送报警信息，司机根据规定采取控车措施，确保警报信息及时传达、紧急控车。
从“人盯屏幕”到AI巡防，从分散传感器到一体化监测，从传统信号到智能控车，科技的融合正重新定义铁路防洪。
本文图片由成都局集团公司提供