关拥军沈学武高吉祥
汽车卷起的尘土在地面奔腾，盐碱地里东一片西一片地长着半人高的芦苇。顺着一条车辙，车在颠簸起伏，人在左右摇晃。“这算是好路。”4月2日11时20分，薛孟雨和2位同事赶了两个多小时路，才接近南疆铁路沿线的有检测车辆轴温智能探测系统（THDS）的夏尔托热探测站。薛孟雨是库尔勒车辆段动态监测车间综合检修班组的班组长，班组共有5个人。
“一年大概90%以上的‘天窗’都在夜间。今天运气真好，赶上一个白天的检修‘天窗’。”这位来自内蒙古的“00后”班组长乐呵呵地说。
库尔勒车辆段动态监测车间有76名干部职工，担负着南疆铁路、格库铁路新疆段、和若铁路等干线以及库俄铁路等支线铁路，共约2480公里线路上的238套5T设备以及电控、列尾等设备的维护。
“设备大部分处于沙漠、山区、戈壁，检修的路途很艰辛。”车间党支部书记邓开玉说。车间青年职工占65%。为了提高他们的技能，车间采取交担子、压责任的方式，促进他们成长，薛孟雨就是其中的佼佼者。除了钻研技能，他还学习电器维修，紧急处理过两起设备电路板故障，保障了设备的正常运用。
“黄微现场防护，我和聂磊作业。”11时30分，到达现场后，薛孟雨分配了任务。“无上下行车通过，可以上线作业。”黄微与车站防护员联系后，两人又相互复述，薛孟雨首先打开红外线探测仪箱盖进行除尘。
“春季经常刮沙尘暴，设备有点脏。”薛孟雨一边干活一边说，“在格库铁路新疆段干活，春秋季遇到沙尘暴是常有的事，塔克拉玛干大沙漠就在旁边。”去年秋季，他们在格库铁路新疆段检修中，就遇到特大沙尘暴，狂风裹挟着黄沙铺天盖地而来，瞬间天地一片昏黄，伸手不见五指，几个人躲在机房里一天一夜后才脱困。“最怕的是冬天夜里找不到路。”薛孟雨说，“冬天的戈壁滩白茫茫一片，没有车辙印。有一次汽车开到一处高坡时，司机感觉不对劲及时刹住了车，下车一看前面是一条深沟，几个人吓出一身冷汗。我们也遇到过土路被挖断，只能一步步走到检测站。”“现在，我们出门都带上水、馕和榨菜，以防万一。”聂磊插话说，有时候去远地方检修设备，一个来回就得好几天，“啃干馕、吃榨菜是家常便饭。”
“低温，正常……”除尘完毕后，薛孟雨利用“黑体定标仪”产生不同的温度来检测红外线轴温探测设备探头的准确性，对探头进行矫正，在探头精度标定时，需要和在机房内的聂磊配合完成。“给它精细检修测试后，可以保证设备在检修周期内不发生故障。”薛孟雨说，去年一套监测设备发生电路故障后，没有现成的电路板更换，他凭着娴熟的电器维修技能查找到故障点，在一块报废的电路板上取下元件进行更换，及时恢复了设备的正常运行。
南疆地区春季沙尘暴说来就来，远处开始灰蒙蒙时，他们的作业也接近尾声。13时20分，薛孟雨和聂磊完成了所有的检测项点，两人清点完工具、材料后，黄微报告了车站防护员。他们还未回到驻地，天空已呈黄色，沙尘暴又一次袭来。