本报吴川4月9日电（魏奇）近日，广湛高铁站房项目建设取得重大突破，吴川站新建基本站台雨棚、马踏站站房主体结构、茂名南站屋盖钢结构均顺利完成施工。
吴川站为改扩建工程，目前已开通运营，新建基本站台是剩余工程建设的关键部分，站台宽8米、长450米，采用钢筋混凝土框架有柱雨棚结构。“此次吴川站新建站台雨棚主体结构施工，我们仅用了27天有效工期，较常规工期缩短了近30%。”中铁建设集团有限公司广湛高铁项目负责人介绍。施工团队直面既有线施工安全风险高、交叉作业协调难度大以及场地受限的三重挑战，推出“中间向四周扩散”支模方案，在极为有限的8米有效作业面内精心优化施工组织。他们通过设置专职防护员驻站监控、实行“一人一机一防护”制度，成功克服了日均20余趟列车通行干扰施工的困难，为后续装饰装修和铺装工程赢得了宝贵时间。
马踏站改扩建工程以“仙人飞马”为设计理念，将站房面积由1500平方米扩展至4000平方米。针对既有管线密布、基础开挖风险高、旅客流线复杂的特殊施工情况，施工团队采用“人工开挖+智能监测”组合工法，对既有给排水系统实施毫米级位移监控；通过搭建钢结构防砸棚实现施工与旅客流线立体分离，确保旅客安全通行，为站房主体结构顺利封顶奠定了基础。
茂名南站作为全线重点中间站，网架结构尺寸为178.2米×54.6米。施工团队采用空间三角形管桁架模块化吊装工艺，通过BIM技术预演施工全过程，实现高空精准对接；建立三级焊缝检测体系，对焊接节点实施100%自检和第三方探伤的双重保障，确保结构安全系数符合设计要求。
目前，由中铁建设集团承建的广湛高铁各站房工程建设重点均已转向装饰装修阶段。