“热胀冷缩会对桥梁设备安全产生影响，今天我们要对清水河特大桥进行隐患排查，为后期维修整治提供依据，大家一定细心排查，每颗螺栓、每处裂纹都要检查到位，病害尺寸、部位、性质都要表述清楚。”3月25日8时许，在格尔木工务段五道梁桥隧车间五道梁桥路检查工区班前会上，工长孙恒立叮嘱道。
五道梁桥隧车间所在地海拔4630米，担负着青藏铁路206座桥梁、539座涵洞、3座隧道和格库铁路49座桥梁、101座涵洞及其附属设备的养护维修工作。其中，青藏铁路清水河特大桥全长约11.7公里。
孙恒立和工友们穿着厚重的棉大衣，系着安全带，爬上了5米高的桥墩台。寒风吹过，大家不禁打了几个寒战。桥梁支座安装在梁体和墩台间，上下两个面的高度只有50厘米左右。孙恒立双膝跪在冰冷的混凝土台面上，爬行到支座正前方，拿出尺子开始艰难测量支座上下活动面错开情况。
“要系好安全带，攀爬时要抓牢、踩稳，死角一定要爬进去检查。”孙恒立一边测量一边对青工闫祥林说。局促的空间里，他侧着身子，反复核对测量数值，确保准确无误。
在另一个桥墩，桥隧工李连年用检查锤轻轻敲击大桥支承垫石顶面、立面及箱梁底部，查看垫石有无裂纹，是否存在中空现象。“要发现裂纹，需要凭借经验仔细检查。判断垫石是否中空就像挑选西瓜，要掌握敲的技巧，结实的垫石敲起来就像熟透的西瓜会发出沉闷的声响。”李连年说。
时间悄然流逝，桥梁上，风声和“叮叮当当”的敲击声不绝于耳。11时45分，孙恒立上到桥面，掀开沉重的步行板，顺着检查梯下到了一个8米高的墩台上。他挂好安全带卡扣，匍匐在顶帽位置，身子探到梁体外，观察梁体是否存在裂纹；随后，又掏出小锤敲击桥梁，检查是否存在鼓包或掉块。由于病害检查需要详细记录和拍照留存，他们没有佩戴手套。每检查完一个桥墩，他们的手指都被冻得几乎不听使唤。
经过5个小时排查，13时10分，当日检查任务全部结束。负责数据记录测量的王仁杰将所拍的隐患标记照片发到了工作记录系统中进行报备。发送完毕，他们背着工具包，顺着检查梯走下清水河特大桥。
赵风斌蒙文平