3月25日，一缕缕晨光映照在襄阳汉江之上。6时20分，位于焦柳线495公里206米处的襄阳汉江大桥上，襄阳工务段襄阳桥隧车间汉江桥隧维修工区12名作业人员正为钢梁桥维修做准备。
作为焦柳铁路重要组成部分，襄阳汉江大桥全长892.6米，建于20世纪70年代，是襄阳市连接樊城区与襄城区的过江通道，也是铁路运输重要干线。春风渐暖，襄阳工务段抓住设备整治黄金时节，对大桥设备进行集中养护维修。当天，为大桥两侧宽度仅1.2米的三角托架钢构步行板除锈刷漆，是此次维修的重点项目。
“锈蚀是钢构件的‘慢性病’，必须早诊早治。”工长李海手持角磨机边示范边讲解。斑驳的锈迹随着砂轮与钢铁的激烈摩擦渐渐消失，露出锃亮的金属光泽。职工们遵循敲击剥离、机械打磨、铁屑清理、分层涂装四步工艺，蜷身于狭窄步板上一寸寸推进。“油漆防护是抵御风化的一道严密防锈体系。”该段襄阳桥隧车间副主任马增丽介绍。
这个工区有16名铁路桥隧工，负责管内120座桥梁、4座隧道、600座涵渠的养护维修任务。为确保铁路运输安全，他们常年在管内东奔西走、四处“征战”，哪里有施工就往哪里进发，是名副其实的“野战兵”。“这次桥梁维修作业结束后，我们还将前往汉丹线唐白河大桥开展为期45天的桥梁换枕作业。”该工区副工长何俊说。
9时40分，除锈作业完成。职工万跃辉开始为钢构步行板刷漆，银灰色的底漆很快被涂刷均匀。“焦柳线每天通过近200列客货列车，因频繁震动和雨水、湿气侵袭影响，轨枕边上的护木连接处易腐蚀。为解决这个问题，我们经过反复试验，用钢槽将护木接头连接，延长了维修保养周期，每年节约成本6万余元。”李海说。当油漆凝固后，李海和工友们收拾工具走向下一个作业点。
王强李锋刘思远