3月30日，雪后的乌兰察布寒风凛冽。唐包线下行十八台至马盖图区间，施工现场机械声与指挥声交织在一起，一派热火朝天的景象。11时40分，“天窗”命令下达。在施工负责人于洪彬的统一指挥下，集宁工务段148名职工严格按照施工作业标准，在各自的岗位上紧张有序地忙碌着。
唐包线是蒙煤外运的重要能源大通道，行驶的货运列车全列重达1万吨以上。集宁工务段抢抓唐包线集中修时机，采取多个车间联合作业的形式，发挥“大兵团”作战优势，集中对薄弱设备进行更换，保障能源大通道安全畅通。
“这是集中修最后一个‘天窗’，时间紧、任务重，除了提前调查工作量、编制施工组织方案、绘制流程示意图，我们还从施工关键环节、标准化作业流程等方面进行细化布置，统一对作业人员进行分组，确保施工有序推进。”负责安全盯控的十八台线路车间主任王恒彬介绍。
切割钢轨、松螺栓、拆扣件……各项作业在嘈杂的机械声中有序推进。12时14分，最后一个扣件顺利拆除，此次施工迎来了“重头戏”——新旧轨更替。换轨组齐上场，几十名作业人员一字排开，使用翻轨器卡紧旧轨端部。“准备——起！”“一二、一二……”在铿锵有力的指挥声中，作业人员双手握牢，同步发力，顺利将旧轨横移至线路外侧，另一组作业人员按照计划将新轨拨入轨槽，同时校准轨底与橡胶垫板位置。
两段长400米的新轨全部精准落入轨槽。扣件安装组紧随其后，完成安装紧固作业。紧接着，钢轨焊接、接头打磨、复紧联结零件、调整几何尺寸……各项工序稳步推进，新的钢轨很快就无缝“融入”线路。
15时10分，经过210分钟的鏖战，线路正点开通。唐包线下行742公里40米至840米范围钢轨完成换新，该段今年唐包线第一阶段集中修施工任务圆满完成。
常乐王泽华孟文强