贾国庆吴亚杰师艺庭
铁龙飞驰，“流动的中国”动力澎湃。
近日，中国铁路兰州局集团有限公司传来喜讯——2024年，该局集团公司配属的1504台机车跑出了3.4亿公里，完成支配机车总走行3.32亿公里；机车乘务员劳动生产率完成4802.63万吨公里/人，同比提高10.3%，多项指标全路领先……
车轮滚滚，风笛声声。兰州局集团公司按照中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，不断提升运输服务保障能力，对“机车长交路”多次进行优化和延伸，客运机车最高可走行2485公里，货运机车最高可走行1903公里。从黄河之滨到天山脚下、古都西安，再到天府成都、首都北京，纵贯东西“一机直达”，驰骋南北“换人不换机”，越来越长的机车交路有效保障高铁列车、中欧班列加速奔跑。
打通堵点，增能提效
阳春三月，长交路机车驰骋在甘宁大地，一幅生机勃勃的春忙图景。
随着西部大开发战略深入推进，兰州局集团公司管内客货运量不断攀升，运力资源紧张成为制约日益增长的运输需求的瓶颈。
为了突破瓶颈，兰州局集团公司不断优化“机车长交路”模式。
近年来，国铁集团向兰州局集团公司加大了机车调配力度。该局集团公司电力机车配属量持续增加，管内干线客货列车全部由电力机车担当，为持续提升机车运用效率创造了有利条件。
“以前我们车站日均办理车辆数在1.5万辆左右，现在日均办理车辆数超过2.5万辆。”武威南站站长张治奇用一组数据对比了实行“机车长交路”这些年来发生的巨大变化。
武威南站是兰新铁路上的重要枢纽车站，承担着成都、西安、石家庄等9个方向的直达列车办理任务，一度面临股道能力紧张的难题。
紧盯咽喉，打通堵点。武威南站实行“机车长交路”后，列车在站换人不换挂，减少了机车换挂与接发列车的交叉干扰，提高到发线利用率，进一步释放了编组站的运输能力。
“相当于把四车道扩成十车道。”张治奇形象地介绍说，“现在车站每天有248列车从这里经过，平均6分钟就有一列车从这里开出。”
像这样尝到“机车长交路”甜头的还有兰州北、迎水桥、嘉峪关编区站。在机车办理车辆数趋于饱和的情况下，这4个站依托“机车长交路”，去年列车办理辆数平均增长9.4%，单日办理辆数多次刷新历史纪录。
兰州局集团公司机车交路的“版图”越扩越大，客运机车以兰州、银川为支点，交路逐步延伸至中国铁路北京、上海、成都、乌鲁木齐等11个局集团有限公司的14个方向；货运机车以兰州北、迎水桥、嘉峪关为支点，交路逐步延伸至中国铁路太原、呼和浩特、乌鲁木齐等6个局集团有限公司的8个方向。
握指成拳，高效协作
“安北站，请核对车次！”3月31日8时，柳沟站车站值班员董平刚和乌鲁木齐局集团公司安北站车站值班员核对通过安北分界口的列车信息。
“全路一台车”是对“机车长交路”的形象比喻。节省作业时间、腾出运力的背后，是相关铁路局集团公司之间、相关业务部门和不同岗位之间，围绕“全路一台车”，同题共答“机车长交路”这张试卷。以兰州西机务段为例，他们与全路16个机务段建立了信息互通机制，实时保持信息渠道畅通，全程掌握机车运行状况。
同时，“机车长交路”对机车整备检修质量提出了更高要求。随着5T、在线检测、机车车载安全监测等科技手段的投入，在机车车辆部件隐患萌芽之前，就要提前进行预防修。
为了确保长交路机车在运行途中“不趴窝”，兰州局集团公司机务系统实行精准预防修，从源头上强化机车质量管控。担当长交路的机车涉及韶山7E、和谐电1D等6种机型，质量风险源主要集中在机车走行部、车顶高压设备、电气控制系统、制动系统4个方面。他们组织技术骨干分析机车故障的季节性、源头性问题，精准制定了“受电弓ADD压差阀模板”等59项重要零部件寿命管理目录，推行机车主要部件寿命周期管理，分段、车间两级建立寿命档案，全力确保机车安全上线。
“我们每一台长交路机车上，都有印着机车应急处置人员联系方式的卡片。”兰州西机务段兰州西检修车间副主任陈亮介绍，兰州局集团公司各机务段组建了“机车120”，业务技术能手24小时在线，机车乘务员只要遇到质量问题，都可以随时拨打联系电话进行远程求助和咨询。
放眼兰州局集团公司，每天都有2000余名机务检修职工活跃在中修库、小辅修库、整备线上，日整备“放心机车”600余台。截至目前，他们今年的货车机车日车公里、机车日产量同比分别增长3%、4.5%，“修一台保一台”是他们喊出的一句口号，是承诺，是标准，更是对机车质量精益求精的追求。
降本增效，物畅其流
人勤春来早，奋斗正当时。兰新铁路上，一台台大功率和谐型电力机车牵引着一列列中欧班列和疆煤专列，日夜不歇地飞驰着。
大道至简，实干为要。兰州局集团公司积极应对货运市场变化，加快传统货运向现代物流转型发展，在长交路机车的“引领”下，去年“跑”出了保通保畅的标志性成果——安北口图定货车对数达108对、同比增加16对，交接车数量17次创新高。10个普速分界口大出大入，满图超图交接1621次，单日交接货车列数60次刷新纪录。
“推行‘机车长交路’，根子上是为了挖掘运输潜力、提升运输效率，持续增强市场竞争力，服务保障经济持续回升向好。”兰州局集团公司机务部主任柳晓蔚一语道出了推行“机车长交路”的初衷。
去年以来，兰州局集团公司依托“机车长交路”，设计开发了9条铁海联运、多联快车、中亚班列全程时刻表运输线路，每周定时定点开行，在降低全社会物流成本的实践中蹚出了一条新路。
宁夏天盛缘供应链有限公司业务员周萌深有感触地说：“我们可以根据图定列车精准安排后续运输行程，运输时限缩短了，仓储费用减少了，产品竞争力也随之提升了。”周萌所在公司每周都会通过兰州局集团公司开行的铁海联运班列，向国外发送新材料产品。“从银川出发，班列到达青岛港的运输时间比以前节省20多个小时。”周萌说。
聚焦优势，做强支撑。兰州局集团公司为最大限度发挥铁路运输速度快、运量大、运价低、全天候的优势，以“机车长交路”为支撑，在运输各环节上精打细算挤时间，在全过程卡控中见缝插针挖潜力，推出一个又一个做强“机车长交路”的务实举措：
——兰州局集团公司站在确保路网干线畅通、更好服务全路工作大局的高度，优化落实确保兰新铁路运输畅通69条刚性措施落地，推动提升点线能力，持续加强运输组织，按“秒”压缩列车运行非作业时间，不断提升列车运输效能。
——兰州局集团公司货运部组织兰州、银川两个铁路物流中心以及37个物流营业部提前对接车站、货主，卡控货物装车时间，确保货物列车按时按点发车。
——各机务段在“堵点”严格执行一分钟发车制度，大幅减少机车换挂等线时间，让长交路机车高效“跑起来”。
——嘉峪关站、张掖站、武威南站的长交路机车即来即走，打满用足区域运能运力，机车高效运转带动路网干线迎来“大车流”，同等时间段区间线路运行机车数不断攀升。
……
路网运能提起来，服务货运产品“走出去”。推行“机车长交路”的最终目的是实现路网运输效率的提升及物流速度的加快，货运多联快车、铁海快线、中亚班列等货运品牌的吸引力持续得到提升。去年以来，兰州局集团公司共完成货物运输16651.99万吨，同比增加1492.66万吨、增长9.85%，为推行“机车长交路”、提升路网运输效率提供了生动注脚和鲜活样本。
改革扬帆风正劲，击鼓催征再出发。“机车长交路”动力澎湃，牵引着铁路人的责任担当，沿着钢铁大动脉一路驰骋。