满载煤炭的列车在浩吉铁路靖边东站整装待发。万国强 摄
值乘电煤列车的机车乘务员在办理出勤。万国强 摄
记者调查
万国强刘强杨宁杨媛
今年3月份，中国铁路西安局集团有限公司日均装车17936车，3月6日至18日装车连续13天破纪录，3月8日至10日卸车连续3天创新高。这是该局集团公司聚焦加快推动铁路货运向现代物流转型，全力推进货运补欠，助力降低全社会物流成本交出的亮眼答卷。
物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。今年全国两会将“加快建设统一开放的交通运输市场，实施降低全社会物流成本专项行动”作为2025年要抓好的重点任务之一。
舒筋活络，铁路先行。今年一季度，中国铁路西安局集团有限公司大力开展“总对总”“项目制”营销，实施物流总包，切实提升装卸车和运输组织效率，降低综合运输成本，加大增运力度，为更好服务重点产业链供应链、助力区域经济社会高质量发展提供“铁”动力。
深挖货源“增量盘”
3月20日20时03分，满载994吨聚乙烯的22003次列车从曹家伙场站发出，驶往成都、上海等地。与以往不同，这趟列车搭载的货物，采用带托运输、以箱代库“云仓储”方式，减少了客户终端仓储成本。
这是今年初西安局集团公司与中国神华煤制油化工有限公司销售分公司成功签订的40万吨物流总包项目，将为企业降低成本超1000万元。截至3月20日，该项目已增加到站至40站，累计发运货物11.67万吨，形成和常州站、荆门东站等6个站点的“门到站”业务。
今年以来，该局集团公司认真研判市场形势，确定“打满管内、拓展下游”补欠策略；研究制定12项增运补欠措施，开展陕西省内用煤企业专项排查，确定22个、546万吨“公转铁”项目，做好储煤基地掺拌运输。
该局集团公司领导带队开展“总对总”合作，走访陕煤集团、榆能集团、延长集团等核心客户，揽回延长、榆能、大唐、陕钢5869万吨物流总包项目，与陕煤、国能达成全年不低于1.6亿吨煤炭运量的合作意向，守住基本盘。
为推动“可铁未铁”货源“公转铁”，该局集团公司到成渝、“两湖一江”等9个终端区域开展市场监测调查，到管内21家电厂、16家化工企业、8家冶炼企业调研煤炭来源市场，整合陕北地区分散的兰炭资源，拓展出口业务；挖掘白云石、淀粉、化肥等高附加值货物运输潜力，签订物流总包合同86个，已完成81个项目货物的装运、发送货物2647万吨，占货运总量的35.7%。
同时，西安铁路物流中心大力开发“项目制”营销，积极对接全链条、全天候物流总包项目；坚持稳大宗、拓市场，加大周边省市企业新货源摸排力度。年初，他们锁定刚刚竣工投产的陕西龙富绿源食品开发有限公司，通过包揽前期短驳汽运、协助完成首单车皮申报等“一站式”服务，赢得开年首单高附加值货物货源。
打好运输“组合拳”
3月份，煤运大通道包西线重载列车开行持续保持高位，担当该线列车牵引任务的新丰镇机务段包西运用车间日均开行货物列车92.7对，较前2个月增加5.4对。
据统计，西安局集团公司3月份煤炭日均发送量较前2个月增加18.7万吨、增长24.4%；焦炭、化工、矿建、石油日均发送量较前2个月分别增长26.7%、5.4%、55.3%和7.3%。
飘红的数据背后，是运输的高效组织。该局集团公司以“各线能力、各区域有效货源”为导向，调整装车去向结构，突破传统组织模式，消除补请车时间节点限制，精细编制货运工作计划、列车工作计划，做到“有请必装、有货即运”。
针对陕北地区装车需求大幅回升的实际，该局集团公司靠前指挥，现场盯控运输组织，摸清各铁路专用线现状和需求，优化机力运用；加快向陕北地区空车输送，满足有效货源装车需求。
他们争取吴堡、禹门、构林南口空车接入，组织就近配空，确保装车点空车不断档，实现吴堡、禹门口日均接入空敞车2616车；组织浩吉线向包西主矿区补充空车日均19列，将浩吉线17列C80型车体向包西线输送，满足装车需求。
在卸车组织方面，该局集团公司针对西安国际港、双龙等卸车阶段性积压站，用好卸车预警机制，按需求品类组织到卸，掌握卸车进度，及时取空送重，实现3月份全局集团公司日均卸车8510车，同比增加473车。
同时，该局集团公司高效统筹集中修施工与运输组织，紧盯新丰镇、安康东、宝鸡东三大编组站和绥德、靖边东等关键枢纽，提升路网整体效能。集中修期间，该局集团公司分界口日均交接车1180.8列、同比增加44.2列，为增运增收提供了有力保障。
擦亮降本“金名片”
开年以来，西安局集团公司铁路货运改革动能澎湃，催得“千树万树梨花开”：首个与中国铁路武汉、郑州、成都等局集团有限公司合作开展的全年全程总包业务落户曹家伙场站；发挥11个储煤基地功能“淡储旺销”，开发曹家伙场至青州南、龙潭寺出局带托运输，丰富货运产品谱系；增开榆林化学化工煤循环列，开行货运班列，优化大宗直达列车线条，推动全品类运量增长……
立足陕西区位、资源优势，该局集团公司坚持“货物运输围绕市场转、生产组织围绕运输转、资源要素配置围绕生产转”，研究完善物流中心与车务站段的“双挂双考”机制，共同走访客户，同步解决货源营销和生产组织问题，适应和满足客户需求。
围绕客户对“低运输成本、高运输效率”的需求，该局集团公司结合市场变化下浮管内煤炭运价，实施疆煤、管内返空自备箱运价优惠，调动客户发运积极性；针对阶段性出现的上游煤矿顶仓、下游电厂库存高位等情况，用好管内储煤基地功能，引导关中、陕北地区煤炭向前置仓库有序转移，推动实施从陕北到华中铁水联运能源基地的储煤运输，有效应对市场阶段性波动。
同时，该局集团公司在稳定开好进疆、进藏城际班列的同时，于2月28日首开西安至广州快速城际班列，进一步扩大班列产品覆盖范围；与梁山港、天津港等港口合作，推进煤炭、兰炭“一单制”集装箱铁水联运物流总包；探索从原材料供应到成品销售的全供应链、全成本物流总包，深度融入企业产业链、供应链。
从“管理”到“服务”，铁路正“抱团革新”。西安局集团公司与相关企业携手，共建货运时限保证机制，探索货车客车化、准时化开行，从运输供给侧结构性改革入手，打造快捷物流、国际联运、铁海联运、特色专业物流品牌，以高质量的产品供给融入产业链供应链，降低全社会物流成本。