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仲春时节，暖意渐浓。3月13日，天津铁路物流中心南仓货场内一派繁忙景象。14时，一列装载着132吨光电极板的货物列车发出，驶往云南。这批货物对于天津铁路物流中心而言，不仅仅是一单普通的运输业务，更是他们推动“公转铁”、助力企业降本增效的一个成功案例。2024年以来，他们已向新疆、云南等地运输货物1000余车，增收1600余万元。
作为高运价、高附加值、远距离的“两高一远”货物，光电极板对运输安全和时效要求极高。该中心南仓营业部转变营销思路，将铁路货运服务嵌入企业物流服务中，变“汽运”为“联运”。“我们重点突出了铁路运输运量大、时效性强、安全性高等优势，并承诺在限期基础上，尽一切办法缩短运输周期。”该中心南仓营业部经理舒树轩说。
为了兑现承诺，该营业部多次攻克难关，优化装车作业环节，装车时间从1小时缩短到40分钟，日装车数增加了两倍，由8车增加到最多25车。“没想到铁路服务能这么周到，不光为我们排忧解难，还缩短了运输周期，为我们节约总物流成本400余万元。”天津智新国际物流有限公司项目部张经理高兴地说。
市场是有潜力的，需要用心挖掘，精心培育。天津铁路物流中心营销部经理牟从凯至今清楚地记得在四川成都争取新货源的经历。2024年，他和营销人员走进成都一晟丰通物流有限公司，详细了解企业生产销运情况。经过细致调研，牟从凯了解到该公司有丰田汽车配件运输业务，运输价格、运到时限、运输批次是该公司最关心的问题。他马上带着企业的需求返回天津，和该中心相关部门一起研究方案。
“这个新货源，我们一定要拿下来。客户提出的问题，我们要协调各方力量来解决。”牟从凯说。天津铁路物流中心迅速联合货运部、运输部、调度所等专业部室组成营销小组，建立微信群，精细核算运输全流程费用；紧盯集装箱运输安全环节，测算运到时限，提前两天联系南仓站，采取中途不解编的方式进行运输。最终，经过反复对接和优化调整，该公司被天津铁路物流中心的方案和服务态度打动，达成了长期合作意向。目前，该公司每两天就有一批次货物通过铁路发运，每批约20标准箱，预计全年运输量超过4000标准箱。
“铁路运输不光价格合适，还保证了公司汽车配件的运输安全，提前一天就运到了。”成都一晟丰通物流有限公司罗经理对双方的合作非常满意。
类似成功的案例在天津铁路物流中心不断涌现。在唐山铁路枢纽总平面布置示意图上标注着从瑞丰钢铁（集团）有限公司到曹妃甸码头的公路运输线路。这家位于河北唐山的民营钢铁企业，2024年同天津铁路物流中心签署了物流总包合同。“以前都是走汽运，现在铁路运输能够占到50%。”瑞丰钢铁（集团）有限公司副总经理郑义昌说。今年前两个月，该公司通过铁路发运货物78万吨，预计全年发送500万吨以上。
“机遇来了，必须要抓住。‘网格化’使营销团队能够在市场变化中及时发现新机遇，更快速地响应。”从事货运工作14年的牟从凯深有体会。为进一步细分市场，实现精细化营销，天津铁路物流中心将下属营业部细致划分为17个营销网格，各营业部根据网格内的区域特点、经济发展水平、市场潜力等因素，更精准地找到目标客户群体，把握住每个机会，提高营销资源的利用效率。
凭借良好的服务和客户关系管理，越来越多合作成功的企业成为天津铁路物流中心的口碑传播者。该中心干部职工全力打造优质物流产品，为提高物流效率、降低全社会物流成本贡献力量。