吕梦瑶唐小平朱倩
水灵灵的蔬菜、村民脸上的笑容、“移动菜市”的烟火气……共同勾勒出一幅乡村振兴的鲜活图景。这趟被称为“卖菜专列”的绿皮车，究竟有什么特别之处？
3月25日清晨，湖南怀化周边的小站便热闹起来。数百名村民肩挑扁担、背扛筐篓、将沾着晨露的小葱、白菜、辣椒等新鲜蔬菜搬运到7272次列车上，前往贵州铜仁售卖。
车厢里，五颜六色的果蔬整齐排放着。乡亲们把物品归置好后，坐在座位上聊起了天。
7272/7271次公益性“慢火车”开行于2006年，由中国铁路广州局集团有限公司长沙客运段值乘，全程178公里，连通湘黔渝共6个县市，覆盖苗、侗、土家等少数民族聚居的武陵山区。客流以百姓赶集、学生上学、职工通勤为主，最低票价仅2元。
今年50多岁的王大妈是这趟车的常客。“多挑一点去卖，平均一天可以卖200多块钱。”王大妈兴奋地表示。
“在铜仁卖菜，1斤能多赚1块钱！”65岁的刘大爷黝黑的脸上洋溢着笑容，“我坐这个‘小慢车’卖了15年菜，家里已建起三层小楼！”
村民们带着自家摘的果子、晒的干货，和邻座分享；列车员和乡亲们热情地打着招呼，协助村民们将果蔬合理安置，避免堵塞通道。
这趟车不但是一趟“小慢车”，还是一趟“致富车”。靠着坐这趟车卖菜，沿线多个乡镇的村民每年可以增加约4万元收入。有的村民家里盖了小洋楼，有的村民送孩子上了大学，有的家庭有了小汽车，日子越过越红火。
为了让旅客出行更舒适，2022年，广州局集团公司对这趟公益性“慢火车”进行了升级改造。铁路部门特意把每节车厢两头的两排座位拆除，腾出足够的空间供村民摆放农产品；在6号车厢设置专门的小黑板，上面写着农产品价格和村民联系方式，最大限度帮助菜农推销；车厢还增设电子秤，供村民称量果蔬重量，让车厢变成了“移动的菜市场”。
2014年，值乘这趟车的长沙客运段湘西车队组建了“春梅服务队”。车队成员化身农产品“经纪人”，利用业余时间帮助村民公益直播带货。2024年，“春梅服务队”助农销售额突破1180万元。
列车员肖美君的制服口袋里总装着条尼龙绳。在岗时，她主动帮乡亲们捆扎背篓、搬运果蔬；休班时，她就和“春梅服务队”的同事一起帮助乡亲们公益直播带货，售卖农产品。
此外，这趟车专门建立了助农微信群，为村民搭建线上交流平台，让更多山货能搭着公益性“慢火车”与互联网的“双轨道”走出大山。
目前，广州局集团公司共开行3.5对公益性“慢火车”，连通湘黔渝17个县市，助力沿线农户增收致富，过上小康生活。
在这个追求速度的时代，“小慢车”鸣着悠长的笛声在武陵群山间缓缓铺展出一幅共富的诗意画卷。那里，有沾满露水的瓜果、汗水映照的笑颜……