高铁列车停靠开封站。王 玮 摄
记者调查
赵钰佩
开封站，这座陇海铁路上116岁的普速客站，今年终于迈进了高铁时代。3月15日，郑开城际铁路宋城路至开封段建成通车。自此，郑开城际铁路全线贯通运营。开封进一步融入河南“米”字形高铁网，郑开与郑焦、郑机城际铁路“配合”更紧密，郑州都市圈城市间互联互通水平得到提升。
3月15日，郑开城际铁路宋城路至开封段建成通车。7.17公里的新线，让开封站与郑州东站隔空相拥，加速开封中心城区融入郑州半小时经济圈。
今年的政府工作报告提出，推进新型城镇化和区域协调发展，进一步优化发展空间格局。
铁路部门协同地方政府积极推动城际铁路建设，不断优化服务供给，充分挖掘释放运力，加强城际铁路与干线铁路、城市轨道交通一体化衔接，为完善综合交通运输体系、优化城市功能布局、引领郑州都市圈发展提供有力支撑。
回应通勤族期盼
2023年，郑州都市圈获批全国第10个都市圈，把交通一体化发展路径勾勒得更清晰：构建以郑州为中心“半小时通勤圈”，推动干线铁路、城际铁路、市域铁路、轨道交通“四网融合”，打造轨道上的都市圈。
郑开同城化是郑州都市圈高质量发展的主引擎。2014年，郑开城际铁路郑州东至宋城路段开通运营，为郑开同城发展增添快车道。此后，郑州、开封互动愈发密切，同城生活加速融合。
中国铁路郑州局集团有限公司从需求出发，不断提升运营服务水平：投用和谐号6A型动车组，设置站立扶手，满足“无固定座席”需求，方便快速乘降；推行“铁路e卡通”，旅客只需进出站扫码，省去购票、检票等环节；高密度公交化开行，旅客持有效车票可乘坐当日同方向所有列车，不受票面车次限制。
程序简化、选择丰富、乘坐随心、经济实惠，好产品旅客看得见。开封旅客邢女士每周末都要去郑州看望老人，是城铁的5年“铁粉”，她说郑开城际铁路宋城路至开封段开通后，回开封老城区比之前节省一半的时间。
郑开城际铁路宋城路至开封段自宋城路站南端引出，引入陇海铁路开封站。它是近年来河南高铁新线中最短的，却承载着万千期盼——
郑州往东，延伸至开封中心城区；开封向西，经郑州枢纽辐射郑州航空港区。从开封市内看，宋城路站到开封站9分钟，运粮河站到开封站13分钟，票价均7元，比乘坐市内公共交通时间短得多，相当于发挥“地铁”作用，破解周边群众出行难题。由此，郑州主城区、开封主城区、郑州航空港区三大区域互联互通，更好促进人员往来和经济交流，实现优势互补。
郑开城际铁路宋城路至开封段开通前，宋城路站是运输旅客的主力。候车厅设计容纳600人的小站，日均发送旅客超7000人次，单日发送旅客最高突破2.5万人次。“每逢周末，几乎趟趟爆满，经常有旅客问宋城路至开封段什么时候开。”宋城路站站长高雅雯说，城铁已成为郑州、开封间旅客出行的重要方式，全线贯通运营后，优化了资源配置，提升了旅客候乘体验。
加快同城化进程
旅客毛先生家住开封站附近，每天乘坐K1959次普速列车去郑州上班：6时50分进站，7时许上车，7时54分到郑州站，无缝换乘地铁，8时30分到公司打卡。“80多公里通勤距离，开车最快也得1个半小时。想到油费、停车费、堵车等因素，还是坐火车更合适。”毛先生说，郑开城际铁路宋城路至开封段开通后，通勤成本差不多，但体验更舒适。
通勤的便捷高效程度直接关系着奋斗者的幸福感，也从一定程度上影响着人们的职业选择、家庭关系和个人规划。
开封站副站长张祺在开封站工作了7年，见证着郑州、开封公共服务一体化、产业一体化持续深入。随着公积金互认互贷、跨城住院费用直接结算、河南自贸试验区郑开同城自贸通办等政策落地，郑开科创走廊、汽车产业带、沿黄生态带、文旅带等功能载体不断完善，许多人选择跨城工作生活。“潮汐式的通勤旅客越来越多，旅客对铁路出行的认同感在增强。”张祺说。
在旅游景区、商业区、居民区密集和旅客出行需求旺盛的开封中心城区，一场迎接城铁的准备战早已拉开帷幕。2023年，郑州局集团公司对开封站进行提质改造。2024年，老站焕新与旅客重逢。宋式仿古的站房，宽敞明亮的候车厅，崭新的站台、通道和天桥，随处可见的文化符号，让许多旅客惊呼“神似高铁站”。
开封站站长路博文介绍，改造后的开封站新建2台4线城际场及1.2万平方米站房，可实现城际列车、高铁列车与普速列车同站换乘。郑开城际铁路宋城路至开封段开通后，开封站日办理城际列车55列，旅客从开封中心城区到郑州的时间压缩到半小时以内。
城际铁路延伸，为美好生活带来更多可能。郑州、开封都是古都，文旅资源丰富，两地互为旅游热门客源地和目的地。飞驰的列车化身“时光机”，载着旅客穿越千年，遇见历久弥新的中华文化。
2月底，郑州旅客李女士趁着政府文旅消费补贴的机会购买了郑开旅游年票。听说郑开城际铁路宋城路至开封段开通，她立刻做起了游览攻略：“准备先去看看繁塔、禹王台、开封府、大相国寺、包公祠，它们都离开封站不到3公里，下了火车直接来场Citywalk。”
地缘相近、人缘相亲、文缘相通、交通相连，越来越多的郑州、开封市民突破城市界限，实现工作、生活、休闲、置业、消费的同城化。
激活都市圈脉络
郑开城际铁路宋城路至开封段，短短一段线路，还拓宽了开封更好融入郑州铁路枢纽的渠道，走出了优化区域路网、打造内畅外联综合立体交通网络的重要一步。
郑州和开封间有陇海铁路、郑徐高铁、郑开城际铁路，普速、高铁、城铁各有特色，满足旅客差异化、个性化出行需求。今年，宋城路站至四川宜宾站高铁列车始发运营，开封北站新增往返北京高铁车次，开封迈入“双高铁”时代。宋城路站始发高铁延伸至开封站后，开封站将有能力承担更多前往重庆、成都等方向列车；开封北站运力也将得到释放，可开行更多前往上海、广州等方向列车。开封将在更大范围与其他城市群进行信息共享、资源互补、人才融通、产业互动，为加快高质量发展添活力。
近年来，郑州局集团公司始终与地方政府保持密切联系，梳理旅客特点、研判客流趋势，定期开展关于调整车次的磋商，满足旅客日益增长的出行需求；充分考虑城际铁路与干线铁路、地铁的一体化衔接，加强运输组织协调，通过提高重要客流集散地停站频率、加密客流高峰时段列车等措施，满足旅客出行需要；强化与新郑机场的服务链条互联、基础设施共享，实现零距离换乘、一体化服务和快速集散；根据沿线运粮河、贾鲁河站等周边群众需求，采取“站站停”“大站停”快慢结合的运行方式，实现出行服务多样化。
根据《郑州都市圈综合交通体系规划》，到2027年，郑州都市圈形成1小时通勤圈。郑开城际铁路宋城路至开封段开通运营，意味着规划蓝图正逐步走向具象实景。春风正暖，幸福快车双城齐发、鸣笛启程，开往繁花似锦的未来。