3月20日18时30分，柳州工务段八斗线路车间副主任刘恩宇带着8名职工，对焦柳线三江县站至程村站间线路进行轨距精改作业，一场与毫米较真的“战役”悄然打响。
轨距精改是对铁路轨距进行精确调整的工作，也是提升线路设备质量的有效手段，通过轨距精改，能进一步改善轮轨接触状态，延长设备使用寿命，提升列车运行整体平顺度和旅客乘车舒适度。两根钢轨间轨距偏差在正负0.1毫米，而这一偏差值，用肉眼根本看不出来，需要借助电子道尺、液压起道器、内燃扳手等专业工具，对轨距及结构状态进行全面检查及精细调整。
“轨距精改，差之毫厘，谬以千里。”这是刘恩宇经常挂在嘴边的一句话。他在铁路已经工作20年，每次轨距精改作业，他都在现场指挥，确保每一个环节都按标作业。他说：“我们成立了轨距精改专班，分析轨检车图纸，对轨距超过0.5毫米的地方全部进行标记，逐一改造处理。”
随着“天窗”命令下达，职工们迅速进入状态，松螺栓、调整轨距块、紧固螺栓，每个环节都一丝不苟。“轨距+0.3，轨距+0.5……”八斗线路维修工区班长曹有达手持轨距尺，一步一弯腰，逐枕仔细测量轨距，并不时在轨底进行标记。在他身后，职工刘云佳和滚洪斌熟练地操作两台内燃扳手，快速松开两条钢轨扣件螺栓。线路上，机器轰鸣声、呼喊应答声交织在一起。
刘恩宇穿梭在各个作业点之间，俯身在冰冷的钢轨旁，一遍遍测量、调整、复核。“大家把手里活儿先停一下。”刘恩宇发现一处钢轨接头处的轨距偏差达到了2毫米，他叫停了作业，仔细检查起来。原来，是接头处的螺栓松动了。他立刻拿起扳手紧固螺栓。
22时，“天窗”结束，各项作业达标，望着眼前平顺舒展的轨道，刘恩宇脸上露出骄傲的表情。
在作业现场，刘恩宇总是步伐坚定。从线路工到车间副主任，他用20年的坚守与担当，勇担焦柳线设备质量提升的重任，在护航线路安全中耕耘一片精改“热土”。
李港兴覃文愿刘剑
编后精调工作看似简单，但是要做好这份工作，需要良好的体力支撑，每天走3万多步，弯腰起身数百次是家常便饭。虽然集中修期间连续作业让“精调师”们连睡觉翻身都酸疼，但是看到作业区段TQI值达标、列车安全通过时，他们觉得所有的付出都值得。