“作业时要规范佩戴护目镜，抬打磨机时要注意脚下安全。”3月20日春分时节，荆州站东端通道门前，宜昌综合维修段荆州综合维修车间荆州集中整治工区工长全顺康对当晚钢轨打磨作业进行风险提示。
0时40分，“天窗”命令下达。按照分工，他们2个人一组，将2台打磨机抬上线路，放到作业位置快速启动。夜幕下，砂轮与钢轨接触的表面溅起一束束美丽的“钢花”。
“下刀，两度，再下两度。”线路工曾超推着打磨机匀速前行。他不时调整砂轮片的角度和高度。每打磨完一遍，他都会摘掉手套，用指尖在钢轨上反复触摸，感受钢轨被打磨后的状态，并俯身观察砂轮与轨面打磨后的印记，直至钢轨表面凹凸完全消除。
2时，第二遍打磨结束。全顺康取出廓形仪，弯腰将仪器架设在钢轨上，通过屏幕比对实时采集的打磨数据与基准数据。“曲线区段廓形偏差0.3毫米，需调整打磨角度。”他边说边和工友用扳手校准磨轮角度，直到数值达到标准。
“9号道岔曲线良好，可以收工。”3时40分，电务配合人员确认道岔动作曲线无误，100米的钢轨打磨任务顺利结束。刚刚“美容”过的钢轨表面平顺光滑，在明亮的月光下，像两条闪亮的白色丝带，蜿蜒伸向远方。
王强张周艳刘博南