常乐孙志武王日森
“工长，看今天的天气，咱们得加倍小心了。”包头工务段包东路桥车间包南工区桥隧工王永利指着东边升起的朝阳，语气中带着几分凝重。
3月20日，春分节气，清晨的薄雾刚刚褪去，王永利与工长李晓强的身影在包西铁路黄河特大桥下逐渐清晰。
“调试风速仪和无人机，准备巡查大桥上游冰凌情况。”李晓强知道，这风刮得越狠，冰融化得越快。这是他守桥6年总结出的经验。
连日的气温回升，让李晓强不免生出了担忧。当前正值黄河内蒙古段的凌汛期，大量冰凌可能出现撞击桥墩的情况。他们加强观测监控，守护列车安全运行。
“上游一公里内没有大冰凌，水流速度正常。”王永利一边操纵无人机一边汇报情况。突然，操控屏上一个反光点引起了他的注意。
“南边第一桥墩底部冰凌堆积！”伴随着王永利的声音，李晓强手中的望远镜也捕捉到这一画面。
“上冰钎！”李晓强抄起两米长的冰钎冲向桥墩，然后绑好安全带，抡圆了臂膀挥舞冰钎。冰缝断裂的脆响炸开，冰碴飞溅，在风中化作刀片，隔着作业服也能将人打得生疼。同一时间，对面的王永利操起鸭嘴撬棍，弓步顶住冰层持续发力，冰块簌簌翻滚掉落。
“咔！咔！咔！”两人交替挥钎，冰层断裂的闷响突然转为尖锐嘶鸣。李晓强探身一看，冰缝深处涌出裹着泥沙的河水，这意味着冰层已贯穿至底层。他甩了甩冻僵的右手，改用左肩抵住钎柄猛力下压，防滑靴在地面划出一道深沟。
当最后一钎贯穿冰层，两人同时发力，百斤重的冰甲轰然瓦解，坠入河面激起巨大的浪花。经过近2个小时的奋战，冰凌全部碎裂，水流冲刷出桥墩原本的形状，两人作业服的表面也结晶形成透明铠甲。
“守好这座桥，列车才能安全经过。”李晓强用手套抹了把脸、跺着脚上的泥水说道。在他身后，列车鸣响风笛安全驶过。