初春时分，地处毛乌素沙漠边缘的太中银铁路鲍渠站区依然寒冷。3月17日5时，绥德工电段靖边综合维修车间杨桥畔工电工区鲍渠站值守点的职工们背着检修工具，开始了又一天的春检作业。
在鲍渠站场东头，设置好防护、确认没有列车通过后，工务专业副工长柳晓安带着同事开始作业。他们时而半跪着查看焊缝状态，时而拿着检查锤轻轻叩击钢轨接头和扣件，清脆的金属碰撞声不时在股道间荡开。
走走停停。7时许，临近兴旺峁隧道处，柳晓安和工友们停下脚步，握住道尺贴紧钢轨内沿仔细测量，又俯身趴在钢轨上反复观察确认。
“轨距1433毫米，比标准窄2毫米，必须立即调整。”柳晓安一边提报测量数据，一边用石笔在钢轨轨腰上画出标记，记录人员赶紧登记病害。
与此同时，电务专业副工长刘洋也正带着同事走进兴旺峁隧道检查。漆黑的隧道里，寒风劲吹，职工们戴着头灯，半跪在混凝土检修槽边沿，将万用表探针刺入信号机背板的接线端子，仔细检查信号设备。
12时30分，职工们来到一处隧道避车洞席地而坐，准备用餐。之后，他们将赶往下一个作业点。
周道刚王志贾智炜