3月14日中午，石德线晋州站行车室内，10多块电脑屏幕闪烁着监控画面、施工计划和列车动态，电话铃声、对讲机呼叫声和键盘敲击声交织成一曲紧张的乐章。
施工计划显示，13时10分到16时35分，衡水工务段、北京大型养路机械运用检修段、石家庄电务段等单位将在石德线晋州至藁城间下行线进行集中修施工作业。
“自K893次列车藁城站到达后起封锁，限16时35分施工完毕……”12时44分，调度命令下达，参与施工作业各单位驻站员立刻起身，围在值班台前与车站工作人员共同核对命令。
“今年集中修，我们优化施工命令组织流程，通过早发令、提前核、快速交，有效压缩非生产时间，提高施工作业效率。”衡水车务段晋州站党支部书记王佳介绍。
与车站值班员核对无误后，北京大机运检段驻站员张杏根迅速用手机拍下纸质命令，通过蓝信平台交递给停在3道的大机车组，随后又用对讲机再次核对命令内容。
“57491次，三道发车。”13时05分，看到K893次列车到达前方藁城站，值班员关键民与大机司机核对调度命令号后，下达发车指令。
“以前，到达施工时间后才能给大机司机发车命令，而且不管刮风下雨，都要外勤助理值班员把纸质命令交到大机司机手里，光是跑过去加上现场核对，就得10多分钟。”王佳说，“现在不仅省去了现场交递命令的时间，最后一趟列车过去后还能提前下达发车命令。”
由一台稳定车、两台捣固车组成的大机车组到达作业地点后迅速解体，捣固车在前方挥舞“铁爪”，对线路进行起道、拨道、抄平和捣固作业，恢复线路几何尺寸和基础弹性；稳定车在后方缓缓前行，通过剧烈的振动让石砟更加密实。前方不远处，中型换枕机快速在换枕夹和挖掘盾板间切换，清石砟、出旧枕、换新枕、匀石砟，几名作业人员紧随其后，推着双头螺栓机对每个螺栓进行复紧，每个环节都有条不紊地进行着。
15时25分，换枕完毕，捣固车缓缓向前，几名作业人员跟在后方，进行外观恢复、质量验收等收尾工作。
“优化施工流程后，‘天窗’点有效作业时间增加20分钟左右，施工作业质量也能得到有效提升。”衡水工务段施工负责人李群领说，“现在，每天能够轻松完成700根到800根换枕任务。”
16时35分，“天窗”结束，施工任务圆满完成。
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