3月15日7时许，在沪昆铁路分（宜）茶（陵）支线金田至永新区段，萍乡工务段派出的大修队分两组开展拢口捣固收尾工作。作业人员一边对线路进行起道、拨正，消灭超限处所；一边整理道床，复紧螺栓，检查线路几何尺寸，现场机声隆隆，一派繁忙景象。
分茶线始建于20世纪70年代，后在兴建吉衡铁路时配套建设了文茶联络线，是沪昆铁路连接湘赣山区的一条铁路支线，全长约212公里。如今，分茶线每日开行多趟货物列车，成为促进老区经济发展的重要纽带。
自2月19日至3月15日，萍乡工务段利用25个“天窗”进行施工，更换分茶线金田至永新间113公里800米至125公里700米间曲线及曲线前后100米的轨枕。
接到任务后，萍乡工务段组建了一支130余人的精干施工队伍，提前一天进驻永新县城郊施工驻地，并召开施工会。
2月19日6时许，第一个“天窗”作业正式开始。5台多功能作业车在5名挖机监控人员的操纵下进行旧枕拆除作业。刹那间，石砟与翻砟板碰撞发出“砰砰砰”的巨响。
随后，门式起道机操作手开始起道。8名小型线路捣固机操作人员一手攥着升降杆，一手握住操纵杆，聚精会神地观察着轨枕间的石砟，两侧捣镐重复着下插、夹实、上升的动作，道砟在振动中不断夯实，紧密环抱在轨枕周围。
工作人员每捣固完一段线路，精改组、补扣件组、整理组便对线路进行轨距精改、扣件复紧、道床整理作业。12时，“天窗”结束，首战告捷，他们当日成功更换了一条曲线及该曲线前后100米的轨枕。
考验无处不在。分茶线的施工原本计划的“天窗”时间是每日5时到11时，共360分钟。但因车站每日需进行日常调车作业，施工时间常需推迟一小时甚至两小时，给施工进程带来了影响。遇到寒潮天气，施工速度会更加缓慢。每到这种时刻，党员职工就成了施工队伍的主心骨，重活难活抢着干。党员、施工负责人肖德军总是冲锋在前，不断给大家鼓劲：“大家辛苦了，换枕换轨施工任务艰巨，只有保质保量完成每天进度，才能确保期到必成！”
施工期间，线路工兼厨师老李和2位帮厨阿姨每日赶早采购食材，烹制出熏香肠炒冬笋、萍乡小炒肉、莲花血鸭等特色菜肴，让大伙儿胃口大开。“好吃又驱寒，健康有营养，干活才来劲！”老李乐呵呵地说。
这支队伍次日便转战乌石山，继续对铁道线进行捣固施工，确保铁路运输安全顺畅。
毕嘉伟黄晓凯