早春时节，寒意尚未散尽，在位于黄金山和黑峰山下的津山线曹东庄站，一场线路捣固作业即将开始。
“我们要利用180分钟的‘天窗’，在曹东庄站至义卜寨站区间进行大机线路捣固作业。大家务必严格按照标准规范操作，确保线路捣固质量达标。”3月12日10时，曹东庄站西站场线路旁，秦皇岛工务段抚宁线路车间副主任张宝亮声音洪亮，有条不紊地进行施工前的安全提示。
按照津山线第一阶段集中修施工计划，抚宁线路车间承担着39公里的大机线路捣固施工任务，曹东庄站是重要节点。车间提前精心布局，开展现场勘查，全面掌握线路的几何状态数据，并做好了线路补砟工作。10时40分，“天窗”作业命令准时下达。瞬间，大机捣固车缓缓启动，庞大的车身缓缓驶向作业地点。作业人员迅速携带工机具，奔赴各自岗位。
股道间，轰鸣声响起，被称为“大黄蜂”的捣固车挥舞着铁臂开始作业，对孔、摆臂、分镐、张钳、下钩、踩镐，伴随着“突突”的捣固声和“嗡嗡”的振动声，“铁爪”一次次精准下插到石砟当中。随着高频震动，原本松散、不稳固的道床被压实，一颗颗石砟紧密排列，为钢轨提供了稳固支撑。
在大机捣固车后方，抚宁道岔维修工区工长杜丰田手持道尺，目光如炬，仔细检查并认真记录着捣固后线路的轨距、水平、高低、轨向及三角坑等关键参数，不放过任何一处细微的数据变化。职工董浩和陈帅推着轨检仪，紧紧跟在后面，严谨细致地进行复核工作，确保检测数据准确无误。与此同时，张宝亮带领其他作业人员开始进行轨枕道砟回填工作。他们一锹一铲将大机捣固后的轨枕道砟仔细回填，精心恢复道床外观，线路整体面貌焕然一新。
13时40分，经过3个小时的紧张作业，当日1400米的施工任务圆满完成。经过“舒筋活络”，线路焕然一新。
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