陈海东罗肆安周源
春运结束后，娄底工务段干部职工以“开局就是决战”的姿态，迅速投入沪昆线第一阶段集中修工作中。他们通过优化施工组织、科学调配资源，全力保障施工安全、提升作业质量。
兵团作战，推进“天窗”综合利用
3月4日8时10分，沪昆线娄底至百亩井区段内响起大机的轰鸣声，大机捣固、测量、收砟……沪昆线第一阶段集中修正如火如荼推进。
“春运期间，线路设备经历了高强度运行，客货流量大，设备损耗较快，急需维修保养。因此，春运结束次日，我们就启动了集中修施工。”娄底线路车间跟班干部罗建胜介绍。
集中修期间，“天窗”时间最长可达210分钟，为充分发挥作业效能、保障施工安全提供了有力支撑，同时对快速提升线路质量、确保完成全年生产任务具有重要意义。
为抓住提升线路设备质量的契机，该段提前谋划，深入开展施工前期调查和预评估，统筹资源发挥“大兵团”作业优势，补强薄弱设备短板、提升管理效能等，力争在40天的集中修期间高质量完成既定任务。
在安全管理上，娄底工务段统筹调配人力资源、积极研判安全风险、科学制定防范措施、不断完善应急方案。他们从源头抓安全质量，选配近100名技术骨干对施工的薄弱环节进行重点监控；采用“大兵团+小机群”的作业模式，建立两套防护体系，挖掘机作业执行一人一机一防护制度，切实保障作业安全。
沪昆线第一阶段集中修涵盖13个施工项目，主要包括恢复道床弹性、更换超期服役钢轨、改造站场排水设施等，覆盖该段管内沪昆线60%以上的线路设备。
技术赋能，有效提高作业效率
近日，湘中大地细雨绵绵，该段17个线桥车间的干部职工精神饱满，奋战在集中修一线。
在新胜利至烟溪区段的羊马隧道口，两台高约3米的移动钢架格外吸引眼球，这是该段新化桥隧车间结合隧道施工实际情况，自制的移动工作平台。平台上马后，施工准备时间较以往缩短了近30分钟，工作效率提升40%。
在涟源至石泉区间，该段娄底综合维修车间开展的小机群换砟施工正有序推进。施工现场，7台作业挖掘机高效运转。这些高达2米、臂长4米的“钢铁巨臂”，可全天候投入换砟、换枕、换轨等多样化施工作业，作业效能较传统人工作业模式提升50%至70%。
与此同时，该段涟源线路车间党员攻关队探索研究的“PVC管翻浆整治法”在施工期间广泛推广。“PVC管翻浆整治法”通过铺设土工布、垫沙、埋设PVC管的方式，疏通道床排水，让整治效率和质量显著提高。
近年来，该段引进挖掘机、打磨机等适用于日常作业和集中修的中型施工机械已达10余种、共计36台，为第一阶段集中修期间完成165公里线路设备改造和补强提供了坚实保障。
除此之外，娄底工务段成立集中修精测小组，积极推广数字化作业模式。他们结合线路设备实际情况，提前制订线路大机捣固方案，对大机捣固数据进行动静态统计分析，及时监控捣固质量，使大机捣固质量明显提升。
“根据施工条件、安全隐患和效能需求，我们因地制宜制定科学施工体系，并充分发挥干部职工的智慧，在施工中开展小技小改，实现了全天候、多条件、多类型施工，确保一次性高质量完成作业。”该段副段长邓宏伟介绍。
同心同向，共绘创新创效图景
“为了将施工材料安全快速运送到现场，综合机修车间的干部职工加班加点、全力以赴。”邓宏伟说。刚结束春运临客乘降任务，该段综合机修车间主任戴俊伟便马不停蹄地奔赴施工现场。当时正值用料收料高峰期，戴俊伟积极协调机具用料运输组织，利用轨道车高效完成用料运输和废料清场。
窥一斑而知全豹。娄底工务段启动集中修下沉一线包区包片指导活动，领导班子成员深入包保片区，开展安全生产指导并进行技术交底；党委办、行政办、工会办等多部门联动，通过主题宣讲、调研寻访、职工慰问等方式，及时解决干部职工工作生活中的难题，确保队伍稳定、士气高昂。
据统计，集中修期间，该段计划完成基床翻浆整治1.5公里，线路、道岔小机换砟3.51公里，更换新钢轨及大修钢轨6公里，道岔及线路大机捣固126组、264.2公里，道岔及线路大机打磨72组、408.45公里。
春天的风，吹拂着希望的种子；奋进的脚步，丈量着高质量发展的征程。在沪昆线段管内，处处是拼搏奋进的身影，职工们用辛勤的汗水播种着丰收的希望，每一声机械的轰鸣都在奏响高质量发展的强音。