普洱基础设施段野象谷综合维修工区作业人员在加固“大象通道”标识牌。殷学合 摄
周涛殷学合
“仔细检查亚洲象防护栅栏，发现螺栓松动、埋深不足的情况及时向我汇报，走路注意脚下安全。”3月13日下午，中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段野象谷综合维修工区班长陈晨，正带领工友对管内的亚洲象防护栅栏进行日常巡检。
“这是一种特殊的防护栅栏，‘柔中带刚’，专为野生亚洲象而设。”陈晨介绍，常规的防护栅栏易被大象破坏，铁路部门采用了一项专用保护亚洲象的创新举措：组合式柔性结构的钢绳格栅防护栅栏。这种栅栏可以抵抗一头成年亚洲象（约5吨）以最快每小时24公里的速度冲击，极大地减少撞击带来的损坏，同时也可以保护野生亚洲象的安全。
野生亚洲象的种群数量稀少，而中老铁路穿过的普洱、西双版纳等地区，正是野生亚洲象经常会“光顾”的区域。为了呵护野生亚洲象种群栖息地，铁路部门在路基与桥梁两侧设置了声屏障，降低或减小列车运行时产生的振动、噪声对亚洲象的惊扰。这些专设的声屏障与铁路沿线的智慧安防视频系统、巡防人员岗亭以及西双版纳亚洲象预警平台等诸多措施一起，构筑起一道立体式全时段的“安全护栏”。
陈晨和工友们在日常的巡检作业中，一项重要的职责就是养护沿线专门的野生亚洲象防护设施设备。
然而，回忆和大象的“偶遇”，却是陈晨和工友们到中老铁路工作以来最惊心动魄的体验。“有天晚上，我们坐工程汽车去现场作业，在穿过林子的公路上，碰到了一头母象正带着一头小象迁徙，当时汽车远远就停住，大家更是连大气都不敢出。”陈晨说，尽管如此，他每次看到野生亚洲象种群活动的新闻报道，还是会有一种自豪感在心底油然而生。
和煦的阳光下，复兴号列车乘风而来，在野象通道上方轻驰而过，与绵延千里的绿色景观长廊构成这个春天最美的合照。
早在建设之初，铁路部门就把绿色发展理念融入中老铁路建设运营全过程。为做好沿线环境保护工作、保护生物多样性，昆明局集团公司根据沿线不同气候特征、植被状况、地域文化等特点，因地制宜选择适宜的绿化植物进行种植，在沿线18个车站路基边坡、区间路基及隧道进出口等区域，实现绿化面积约220万平方米。
如今，中老铁路国内段沿线呈现出“四季常绿、站区有花”“景随路走、绿随车移”的绿色生态景观，让旅客行在路上、美在心间。
为了让这份绿意长久留存，普洱基础设施段克服特殊气候条件下水热不均、绿化区域面积分布广、点位较分散等困难，持续做好绿化管养工作。
“我们在元江和西双版纳专门成立绿化管养工区，实施科学的管养方法，让中老铁路绿色长廊持续保持全线绿、重点地段美、大站站区‘特’的效果。”普洱基础设施段工务维修技术中心助理工程师罗豪介绍。该段充分调研沿线气候、降雨、土壤、绿植种类信息，建立绿化台账，根据《昆明局集团公司绿美铁路三年行动（2022—2024年）》方案，细化了5个方面的具体措施，确保管养有章可依。
截至目前，中老铁路通车运营三年多来生态文明建设效果显著，全线未发生过铁路影响亚洲象迁徙与生存以及绿化地段边坡溜坍、水土流失等情况。