范旭辉刘翔杨宸
人勤春来早，植绿正当时。3月17日，太原晋太实业（集团）有限公司榆次林场内一片葱郁，职工们挥锹培土、护苗修枝，处处呈现生机勃勃的景象。
“进入3月，大家便忙碌起来，不仅要对林区里的苗木做好培土、修枝、浇灌、虫害防治等工作，还要对铁路沿线病腐、倾斜、侵限的危树及时处置。”正在修剪苗木的晋太公司铁林园林绿化工程分公司林务工许建国介绍。
近年来，中国铁路太原局集团有限公司牢固树立“绿水青山就是金山银山”理念，深入开展铁路沿线绿化改造，从苗木采购、整地挖坑、种植标准到养护治理，逐项明确质量要求。晋太公司承担着太原局集团公司铁路沿线绿化管护任务，管辖4个林场、1040余亩苗圃地。进入春季，他们根据区域土质和气候环境，因地制宜选好树种，合理安排种植时间与浇水、锄草、防虫周期，有效提升树木成活率和绿化品质。
“这些树苗培育好后，将移栽至集大原高铁职工生活区。”据许建国介绍，集大原高铁沿线绿化工程已随着高铁开通圆满收官，今年将重点对职工生产生活区域进行绿化。
2024年11月，集大原高铁开通进入冲刺阶段。为确保在规定时间完成山阴南、怀仁东等5个新建站区的绿化施工任务，晋太公司将待绿化区划分为12个网格，组建绿化突击队，以“三班倒”24小时不停工的方式，加快绿化施工进度。
11月的雁北地区寒风刺骨，地表温度已降至零下。工人们不仅要抵御严寒，还需争分夺秒加快进度。他们每日天未亮便奔赴现场，快速将树苗从运输车上卸下，精准植入提前备好的树坑。“我们用草帘覆盖冻土，用温水浇灌树坑，确保土壤墒情适宜。”晋太公司铁林分公司经理张震表示，他们深知天气渐冷、时间紧迫，每耽误一分钟，树苗的成活率就可能降低一分。
“当时移植的主要是白皮松，根部裹着防寒布，坑底还垫了10厘米厚的生物肥料，既能保温又能增肥。”张震指着一排缠着“围脖”的树苗介绍，为提高树苗对恶劣环境的适应能力，这些看似繁琐的步骤却是春天绿树成荫的关键。
在大家共同努力下，集大原高铁山西段绿化工程提前2天以“零返工、零冻害”的成绩圆满收官。他们共计栽植白皮松、樟子松等乔木3870株，丁香、榆叶梅等花灌木3900丛，绿化面积达9000平方米。
新线路绿化全力以赴，既有线植绿同样高标推进。大秦铁路是我国“西煤东运”主动脉。太原局集团公司以建设“绿色大秦”为目标，一方面加大粉尘污染防治，另一方面加大铁路沿线绿化投入。2024年，该局集团公司先后在大秦铁路沿线栽植乔木6800株、灌木2.1万丛，绿化面积达7.5万平方米，使大秦线节能、环保优势更加凸显，沿线绿化水平进一步提高。
近年来，太原局集团公司组织晋太公司加强与工务、供电等系统单位深度接洽，积极探索铁路绿化养护管理模式，切实将铁路沿线打造成“绿色生态长廊”。
从单一植树到生态治理，从粗放管理到精心养护，这支团队正书写着铁路绿化新篇章。“今年，我们计划在管内瓦日线、太中银线、石太线新增绿化面积2.5万平方米，让钢铁动脉始终与绿水青山相伴。”张震介绍。