3月10日8时，内蒙古大兴安岭图里河地区雪花纷飞，室外气温零下18摄氏度。银装素裹的大兴安岭上，牙林铁路宛如一条巨龙蜿蜒盘旋。铁道线上，海拉尔工务段牙克石路桥车间工长高云飞和10名工友相互搀扶着走下20米高的路堤，开始对这条108米长的铁路涵洞进行疏通。
牙林铁路位于内蒙古大兴安岭林区腹地，南北连接呼伦贝尔牙克石市和根河市境内各城镇，是林区百姓日常出行和物资运输的重要线路。牙林铁路冬季平均气温接近零下30摄氏度，从山上流下的水会在铁路沿线的涵洞内冻结封堵。进入春融期，昼间气温持续回升，涵洞中的冰会影响山上的水下流，在涵洞处形成积水。因此每到这个时期，高云飞和工友们都会对沿线封堵的涵洞逐一进行除冰，确保涵洞排水畅通。
“牙林线上有80多个大大小小的涵洞，为了保证开春排水畅通，2个月内必须完成除冰。涵洞最长的有108米，这任务量可不小。”高云飞说着，在腰间系上绳子，抄起电镐往涵洞里面爬。“我动三下绳子，你们就把我拉出来。”高云飞跟工友说。“90后”桥隧工官云龙、吕振宇蹲下身抓紧绳子，目不转睛地观察着涵洞里的动静。
钻进截面面积不到1平方米的涵管内，高云飞单手拖着十几公斤重的电镐爬到20米深的作业面。短暂地休整过后，他启动电镐，对准积冰展开攻势，锋利的镐尖快速地敲击着冰块。冰碴飞溅，他眯着眼，屏气继续完成作业。“在涵洞里面作业特别消耗体力，一次作业最多坚持10分钟。”高云飞喘着粗气动了动绳子，随后被快速拉出涵洞。“师傅你歇着，让我来吧。”“00后”小伙子周佳霖接过电镐，敏捷地爬进涵洞，不一会儿涵洞里又传出“突突突”的破冰声。
周佳霖和师傅们从涵洞两侧对向接力除冰作业4小时，共掘进15米。风笛声响彻山谷，列车从线路上呼啸而过。高云飞和工友们站成一排，目送列车驶向远方。
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