张贵锋何卫东周敏
春分将至，福州铁路物流中心福州东站货场内一派繁忙景象，专业司机驾驶的一辆辆商品汽车在JSQ车厢内如履平地，这些商品车相继经过三段爬梯、顶端站台驶向地面，完成卸车作业。这是该物流中心在持续推进物流转型中，通过优化资源配置、创新运输模式，积极抢卸商品车，为客户排忧解难的一幕。
福州铁路物流中心大力推进货运组织改革，深化物流转型，突破传统营销服务思维，对外创新营销方式揽货源，对内精耕细作提效率，全力以赴促进货运增收上量，千方百计降低物流成本，助力企业提升市场竞争力。
多式联运，推动企业发展动力更强劲
福州铁路物流中心致力于打造多式联运货运服务产品，打通东南地区陆海通道，做大海铁联运业务增量；陆续打通江西腹地至江阴港、厦门港等多条出海通道，为企业发展提供更加高效、便捷、绿色的物流服务。
他们通过进一步深化与厦门现代码头公司的合作，打通国产新能源汽车出口物流通道海铁联运“最后一公里”。去年10月，由上汽宁德工厂发往厦门的首批140辆商品新能源汽车，在厦门营业部高崎营业室货场卸车，标志着宁德至厦门高崎海铁联运商品车项目首发成功。福州铁路物流中心致力于提升高崎营业室西场货运能力，采取铁路运输至现代码头海运出口的方式，打通国产新能源汽车出口物流通道，消除海铁联运“中间一公里”堵点，每年可为企业节约运输成本600万元。
该物流中心发挥铁路大体量快速运输优势，引领社会物流集装化，推动厦门至向塘“天天班列”实现“一日达”，形成品牌效应和聚集效应，既有效解决了铁路运输时效问题，又提升了货源聚拢能力；积极发挥厦门港与铁路支线联通的海铁联运优势，开行厦门至吉安粮食专列，相较于公路运输每吨可为企业节省物流成本10元至15元，全程运输时间可缩短1天至2天。
同时，福州铁路物流中心还与海关、检疫部门协调互动，加快查验、放行速度，为海铁联运业务保驾护航，推进“铁路快通”模式有序运行，缩短中欧班列通关时间，使得跨境贸易更加顺畅，高效完成从起始地到目的地的全链条运输。
多措并举，降低全社会物流成本更给力
福州铁路物流中心抓住厦门港“建设世界一流港口”、福建省港务集团“拓展中西部货源”的契机，与港口、码头、航运公司等形成会商机制，制定“铁路降一点、港口让一点、政府补贴一点”举措，推动海铁联运高质量发展。
海铁联运通关效率偏低和“中间一公里”不畅，是存在的痛点、难点。福州铁路物流中心积极协调属地海关，联手实现通关便利化，打通厦门至漳平、永安、三明进出口运输通道，实现500公里范围短距离海铁联运新突破。
福建省三钢（集团）有限责任公司的附属产品水渣，有段时间在销售下滑的冲击下，公司有意加大本地销售力度、减少外运。福州铁路物流中心得知情况后，迅速走访该企业，进行面对面沟通。在中国铁路南昌局集团有限公司货运部的支持下，他们积极申报阶梯浮动价格政策，稳住龙海方向80万吨水渣的运量，降低了三钢公司的物流成本、提高了产品竞争力，助其成功打开闽南市场。同时，针对该企业钢板装载使用草支垫隔离加固、每车成本需增加300元的实际，该中心组织三明营业部业务骨干围绕优化装载方案开展攻关，把草支垫改成橡胶，每车可节约成本150元，得到企业好评。
去年7月29日，泉州营业部黄塘站货场开行福建省首趟白货班列，并实现常态化开行，开辟了一条福建制造产品运往西南方向的“点对点”快速新通道，货物运输时长由原来的近170小时缩短到50多个小时，还降低了10%的运输费用，带动了福建与成渝地区的消费内循环。
路港融合，优质服务引来更多“金凤凰”
福州铁路物流中心莆田营业部经理余磊带领营销人员走访、对接客户150多次，凭借量体裁衣式的优质服务，成功实现从多项货源既有存量里挖掘增量、促进潜在货源落地。莆田营业部大力推进永安电厂“公转铁”“散改集”电煤运输，并充分发挥莆田港外贸煤进厂的价格优势。去年，永安电厂在莆田港度下站完成整车发运110.49万吨，同比增加19.42万吨；大力推进现代化物流体系建设，发挥路港“融合”优势，依托莆田港稳大宗、江阴港增白货，实现货运上量“双翼齐飞”。
去年全年，莆田营业部发送货物1042万余吨，实现运输收入8.32亿元，双双超额完成年度目标任务。2025年1月，营业部实现了105.15万吨的发送量，不仅成功刷新了历年春运期间的发送量最高纪录，还创造了该营业部单月货物发送量历史最高纪录。“积极走访了解清楚客户需求，有的放矢提供优质服务，是我们实现既有存量和挖掘增量的关键！”余磊说道。
精准发力，精心服务，才能赢得客户。受多种因素影响，江西大唐抚州电厂在莆田港的外贸电煤发运一度停滞。“必须啃下这块硬骨头!”福州铁路物流中心负责人带队走访电厂，并利用阶梯量价互保协议为电厂量身定制运输方案，成功吸引抚州电煤回流莆田港。自去年二季度至今，该物流中心共发送电煤430.77万吨。