铁路基础设施为沿线经济带来发展新机遇

　　山河锦绣，共话新篇。2025年是“十四五”规划的收官之年和“十五五”规划谋篇布局之年，也是进一步全面深化国铁企业改革的关键一年。全国两会期间，来自五湖四海的代表委员们肩负使命，带着基层的声音与期盼，齐聚一堂、共商国是。围绕“一带一路”、科技创新、冰雪经济、高铁建设、铁旅融合、区域发展等主题，本报特派记者采访了多位代表委员。他们从不同角度建言献策，为推动铁路高质量发展、加快建设世界一流铁路企业、更好服务和支撑中国式现代化贡献智慧和力量。

　　本报特派记者金炫美

　　“习近平总书记在参加江苏代表团审议时强调，深度融入高质量共建‘一带一路’，做好援藏援疆等对口帮扶工作。这体现了总书记对新疆工作高度重视、十分牵挂，我备感振奋。”3月8日，全国人大代表、乌鲁木齐海关所属阿拉山口海关技术中心副主任李兰兴奋地告诉记者。

　　在服务共建“一带一路”的进程中，阿拉山口铁路口岸近年来取得了显著成效，持续推动中欧（中亚）班列实现质量与效率的双提升。

　　“阿拉山口海关设立中欧（中亚）班列专门窗口，提供全天候绿色通关服务；定期梳理班列通关作业全流程，细化各环节操作规范，确保各环节高效衔接。”李兰告诉记者，他们还积极推广“铁路快通”、舱单归并等便利化措施，依托政务公开平台、业务咨询热线等载体，指导企业用好“中欧回程班列境内段运费扣减”“汇总征税”等税收优惠措施，降低企业申报成本，助力班列在口岸高效通行。

　　重庆，作为“一带一路”与长江经济带的关键联结点，肩负着推动内陆开放合作的重要使命。全国人大代表，中共中央政治局委员、重庆市委书记袁家军在重庆代表团开放团组活动现场指出：“要加快构建多式联运的现代化集疏运体系，通过西部陆海新通道，推动中国重庆枢纽港产业园与老挝、泰国的‘三国三园’紧密连接，从而助力内陆开放国际合作引领区的建设。”

　　目前，通过建设智慧国际铁路联运场景，重庆初步实现了中欧、中老等国际铁路联运的“一码通”；积极推动西部陆海新通道、长江黄金水道、中欧班列等出海出境大通道的有机衔接，构建综合应用场景。

　　“政府工作报告用一整段的篇幅提出推动高质量共建‘一带一路’走深走实。这充分说明国家坚定不移推进高质量共建‘一带一路’的信心与决心。”全国人大代表、大唐西市文化产业投资集团董事局主席吕建中说。

　　过去一年，铁路部门聚焦共建“一带一路”合作新的示范项目定位，高质量建设中吉乌铁路，确保项目高标准启动、高质量建设；积极推动中欧班列、西部陆海新通道班列安全稳定开行。

　　“铁路作为重要的交通基础设施，在‘一带一路’倡议的推进过程中发挥了不可替代的作用。”吕建中表示，无论是刚刚启动项目的中吉乌铁路，还是稳定运行的中欧班列、中老铁路，都凝结着各国工程技术人员的智慧与汗水。“这些铁路基础设施的建成，不仅改善了当地的交通状况，而且还为沿线地区的发展带来了新的机遇。”吕建中补充道。

　　近年来，铁路部门坚持高标准、可持续、惠民生的原则，深入落实高质量共建“一带一路”八项行动，与国外铁路部门加强合作交流，积极服务构建“一带一路”立体互联互通网络，积极推动铁路基础设施硬联通、规则标准软联通、共建国家人民心联通。“原本交通不便的内陆地区，因为铁路的开通，有了走出国门、向外发展的可能，使城市之间的联系更加紧密。”吕建中说。