周涛周祥明万亚君
2025年1月1日，广通工电段成立满15年。作为全路首家集工务、电务、供电三个专业于一体的综合型站段，广通工电段聚焦高质量发展目标任务，统筹发展和安全，持续深耕“工电供”专业综合维修一体化改革。该段2000多名干部职工打破专业壁垒，在一次次作业配合中逐渐磨合、相互适应，找到了“工电供”三专业协同发展的最大公约数，实现“1+1+1>3”的效果。
打破专业壁垒，练好融合生产“组合拳”
2月25日1时20分，云岭雪域高原空气清冷，丽香铁路新尚站灯火通明。广通工电段丽江综合维修车间新尚综合维修工区和丽江综合维修工区工务、电务、供电专业的职工齐聚新尚站，整治车站咽喉区的道岔设备。
“道岔设备经历了高原冬季和春运的高强度使用，我们现在开展集中处理，就是为行车安全提供可靠保障。”丽江综合维修工区电务专业副工长殷睿介绍，专业融合后对接合部问题处理起来会更加得心应手，原本需要三个“天窗”才能干完的工作，现在一个“天窗”就能解决。
像这样“工电供”三专业设备的联合整治，在该段已经成为常态。时针拨回到2010年1月1日，当时广通工电段挂牌成立，“工电供”专业综合维修一体化改革的大幕也随之拉开。该段结合生产实际优化机构设置，整合资源，在成昆、大丽铁路设置涵盖“工电供”专业的工电车间，在广大线设置涵盖“工电”专业的工电车间，班组精简至129个。
2020年，该段整合重组生产调度监控中心、专业维修技术中心和综合维修车间。日常施工中，综合维修车间担起“工电供”专业日常生产组织等重任；重点施工时，专业维修技术中心牵头，车间辅助配合，形成严密的制度体系与综合管理机构，一体化作业新模式全面实施。
一次次现场作业、一场场专业研讨后，该段努力探索出一系列“工电供”三专业一体化融合管理的新方法、新模式，提升设备质量保安全的“组合拳法”也日渐成熟。他们充分发挥融合生产优势，使劳动效率和应急处置能力不断提升、“天窗”利用率逐年提高、设备安全质量稳步提升。
优化生产组织，释放专业融合牵引力
“供电作业组，距离作业结束还有10分钟；工务作业组，请注意回检作业质量……”2月27日3时许，大临铁路云县站运转室里，广通工电段临沧综合维修车间临沧综合维修工区驻站防护员张寅杰正在跟工区的工务、电务和供电三个专业的作业小组进行防护通话。
近年来，广通工电段先后接管大临铁路、大瑞铁路大保段、丽香铁路等多条新线，管辖线路总里程达2208.21公里。
该段保山综合维修车间主任任智强回忆道：“2022年7月，大瑞铁路大保段开通运营前期，通过多次现场跟班及分析研究，我们发现各专业作业组都配备专属的驻站防护员，防护重叠区域较多，浪费人力资源。”
该段决定推行一项改革举措：整合防护力量，从各专业自己配备驻站防护员转变为由一名驻站防护员统一防护多个作业组。
广通工电段专门制定在动车径路区段“天窗”维修作业中实行“防护一体化”管理制度，实现了作业计划共排、“天窗”时间共用的一体化新成效。如今，仅一台轨道车、一名驻站防护员就能满足“工电供”三个工种作业需求。
该段还率先在全路推行“工电供”三专业综合一体化“天窗”管理模式，建立健全专业沟通协调机制，持续开展设备结合部重难点问题整治，在劳动用工、交通后勤、人力和生产资料等方面实现统一调配、集中共享。
强化协同创新，共绘安全优质好“丰”景
3月2日，在广通工电段供电维修技术中心调度监测工区，辅助监控值班员王仙正在通过辅助监控系统终端，对丽香铁路8座牵引变电所设备运行状态进行远程实时巡检。
曾经在丽香铁路万拉木牵引变电所担任变电值班员的毛文杰说：“在牵引变电所实施无人化改造之前，牵引变电所值班实行7天倒班制。职工每次从工区驻地出发，需要带足7天的口粮，在盘山公路上颠簸近两个小时，才能到达山里的变电所。”
截至2024年11月14日，丽香铁路15座牵引变电所完成无人化改造。该段适时成立丽江变配电运维工区，集中人员提升设备质量，降低了职工单人值守风险，以前15个人才能完成的工作，现在8个人就能解决。
“新工区就设在丽江综合维修车间所在地，人员集中管理后，工友们共同维护全线所有牵引变电所，不仅有利于提升设备养护质量，还让职工上班难、检修效率低、检修人员少等问题都迎刃而解。”丽江变配电运维工区工长岳建华称赞牵引变电所无人化改造新举措。
近年来，广通工电段不断整合维修力量，突出专业修、集中修、精确修，在修前调查、“天窗”管理、作业防护、施工组织、交通出行、后勤保障方面实现统一推进、一体筹划，作业模式逐渐从“分散游击”转向“集中歼灭”。
同时，该段广泛采用“机械+人工配合”的“步坦协同式”作业，充分发挥“技术+生产”的施工组织优势，通过技术干部下沉现场解难题，开展联合巡检评估，强化工艺工法攻关，既保障了维修标准，又实现了资源配置和作业质效“双提升”。