王强次少杰李莎
春日融融，生机盎然。近日，在去年12月建成投用的武汉铁路物流中心襄阳铁路物流基地，搭载着“襄阳造”新能源汽车的蛇年首列铁海联运班列鸣笛启程，30小时后抵达宁波北仑港，随后乘船出口意大利。这是武汉铁路物流中心持续深化货运市场化改革，加快推进现代物流体系建设的生动实践。
自2024年1月25日挂牌成立以来，武汉铁路物流中心充分发挥“九省通衢”区位优势，通过树牢服务意识，融入物流市场，创新产品供应，全面完成物流经营目标。一年来，该物流中心共计发送货物8508万吨，实现货运收入93.15亿元，为中部地区经济社会发展注入澎湃动能。
丰富供给拓展双赢之路
“现在铁路发货太省心了，所有流程铁路一揽子全包，大大降低了物流成本。”今年初，在中国铁路武汉局集团有限公司召开的货运大客户座谈会上，提到铁路物流总包项目，农夫山泉湖北丹江口有限公司丹江基地总经理龚顺权连连称赞。
武汉铁路物流中心成立之初，坚持闯市场找增量，构建市场化营销服务机制，制定了18项营销制度，编制了物流总包业务指导书、客户代表工作指引等营销服务手册，开通24小时营销服务热线，组建117人的专兼职营销队伍，为客户提供“全流程、全方位、全天候”的物流服务。
武汉铁路物流中心立足市场需求，探索物流总包业务模式，为客户提供从市场需求分析、物流方案设计、运输方式选择到仓储管理、信息服务的整体物流服务，建立“日对接、日协调”机制，减少中间环节，降低物流成本。2024年，武汉铁路物流中心共签订31个物流总包项目，累计发运货物86.72万吨。
武汉铁路物流中心全面加强与港口、航运、汽运等公司合作，丰富班列产品供给，开发海江铁联运班列、翻坝运输等货运产品，运用网络货运平台，探索合作发展新路径，先后组织开行“次晨达”、返空“捎脚运输”、循环运输、“堰水进京”等特色班列，助力商品区域间加快流通，推动地区经济发展。2024年，武汉铁路物流中心共组织开行“点到点”班列643列、沿江班列104列、循环班列542列，在为客户提供稳定物流保障的同时，进一步实现增运增收，拓宽了路企双赢发展之路。
摸清底数，新货源激发新动能。在坚守传统货运阵地的同时，武汉铁路物流中心积极寻求突破，挖掘高附加值的光伏板、新能源汽车、聚氯乙烯等货物运输需求，充分运用市场化定价、精心制订物流解决方案，以“公转铁”优惠政策拉来新货源。2024年，武汉铁路物流中心新增一口价项目181个，实现运量1983.7万吨。
“铁银”携手破解企业难题
“以银行信用代替传统的预付款支付方式，不仅便捷高效，还缓解了资金周转压力。”2月10日，武汉铁路物流中心枝江营业部工作人员在对湖北三宁化工股份有限公司进行营销走访时，该公司煤炭原料部采购经理龚洁对铁路物流金融产品十分满意。
湖北三宁化工公司是一家大型化工企业，每年从陕煤运销集团榆中销售有限公司采购混煤，通过铁路从靖边北站发至枝江站。2024年8月，该公司计划扩大产量，而采购资金的周转成为掣肘难题。
为协调解决企业客户面临的资金周转困难，武汉铁路物流中心按照中国国家铁路集团有限公司、武汉局集团公司铁路物流金融工作部署，与中国建设银行湖北省分行协同联动，依托铁路货运95306平台，推出“铁路运费贷”“信用证结算”“铁路单证融资”三种铁路物流金融产品，通过大数据和科技赋能，为铁路货运客户提供特色金融服务，为众多企业解决了实际困难。
2024年，武汉铁路物流中心共完成物流金融授权148家，授信21.17亿元，使用运费贷2.14亿元，开出总金额2.55亿元的国内信用证结算，在全路占比98%，实现了物流、资金流、信息流协同增效，为实体经济注入活力。
风笛声声响彻“钢铁丝路”
1月29日，农历正月初一，随着一声风笛长鸣，装载着55个集装箱货物的X8017次中欧班列从吴家山站始发，由阿拉山口出境发往德国杜伊斯堡。这是农历新年武汉开出的首趟全程时刻表中欧班列。
全程时刻表中欧班列（武汉）实行双向对开，这趟班列从吴家山站开出的同时，德国杜伊斯堡至武汉的全程时刻表回程班列也同步发出。随着回程班列运输货物不断增加，为提高装卸转运效率，武汉铁路物流中心对回程班列做到快速卸车、快速转运，将货物第一时间交付到客户手中，确保每周“一去一回”常态化稳定开行，平均运输时效节省约35%，充分满足企业进出口运输需求。
九派连丝路，“驼铃”响荆楚。武汉铁路物流中心对中欧班列装车、运输进行全流程盯控，严格把关装载品类、装箱方案、超偏载控制等关键环节，从车辆选用、货物装车、装载检查等环节入手，详细制订中欧班列运输组织和取送作业方案，全力保障中欧班列开行“一路绿灯”。
去年，中欧班列（武汉）开出和到达共计756列，货值183.84亿元，其中开出410列，同比增长46%；拥有57条稳定的跨境运输线路，运输产品种类逐步扩展至上百个品种，成为长江经济带与“一带一路”共建国家间贸易往来的重要通道。